日前，交通運輸部辦公廳印發(fā)關(guān)于推廣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經(jīng)驗的通知，在前兩批25個支持的國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市中遴選確定了18項典型經(jīng)驗。廣州港創(chuàng)新港站一體化運營成功入選。

　　2022年，廣州港與廣州南沙港鐵路有限責(zé)任公司、中國鐵路廣州局集團有限公司達成協(xié)議，由廣州港統(tǒng)一運營管理南沙港南站（以下簡稱“南站”）貨場，貨場具體的車站作業(yè)、貨運組織、貨場管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務(wù)由廣州港物流公司（以下簡稱“物流公司”）負責(zé)，廣州港成為華南首個運營鐵路貨場的港口。2024年10月1日，南沙港站（原南沙港鐵路南沙港站）的車站作業(yè)、貨運組織等業(yè)務(wù)也交由廣州港一體化運營。通過內(nèi)拖代替外拖，系統(tǒng)代替人工，實現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享，進一步深化港鐵融合。港站一體化運營以來，廣州港物流海鐵聯(lián)運量屢創(chuàng)新高，一體化運營模式優(yōu)勢明顯，推動南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運高效銜接，助力運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　廣州市港務(wù)局為有效降低全社會物流成本，憑借臨港區(qū)位優(yōu)勢，搶抓“南沙方案”發(fā)展機遇，充分發(fā)揮廣州港綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內(nèi)陸貨源腹地，利用重要戰(zhàn)略節(jié)點集聚輻射效能，通過多式聯(lián)運手段助力進出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過境班列匯合，推進建設(shè)往返內(nèi)陸腹地的雙向新通道。通過構(gòu)建港鐵大平臺，借助國家鐵路網(wǎng)絡(luò)通道優(yōu)勢，成功衍生“昆明、衡陽、貴州、渝穗、湘粵非”5個區(qū)域性或國際性通道平臺，依托泛珠三角地區(qū)的35個內(nèi)陸港和辦事處，開行39條輻射內(nèi)陸班列線路，將廣州港“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門口”，打通南沙港海鐵聯(lián)運“最后一公里”。

　　2025年一季度，廣州港海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“開門紅”，累計完成14.53萬TEU,增幅15.52%。其中，南沙港鐵路完成11.29萬TEU，增幅22.99%，南沙港南站完成8.91萬TUE，增幅25.84%。