這里創(chuàng)造了多個“世界之最”六年籌備九年施工 數(shù)萬名建設者披荊斬棘定義世界一流品質(zhì)橋梁　　跟著總書記學黨史　　1921-2021　　第三系列 總書記走過的紅色史跡　　港珠澳大橋　　2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開通?！　×暯綇娬{(diào)，港珠澳大橋的建設創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋?！　　盎炭譃╊^說惶恐，零丁洋里嘆零丁?！碑斈晡奶煜檫^伶仃洋時，應該想不到，七百多年后，中國人憑借自己的智慧，讓如此雄偉的一座大橋猶如巨龍般飛越浩渺伶仃洋，盡把碧波化通途?！　∵@是一座奇跡之橋，它創(chuàng)造了諸多世界之最：世界上里程最長、設計使用壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術(shù)含量最高、科學專利和投資金額最多。　　2018年10月，習近平總書記在參加港珠澳大橋開通儀式暨會見建設者代表時指出，港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科回憶起那一幕時仍激動不已：“大橋管理局員工將牢記總書記的囑托，用好橋、管好橋，重整行裝再出發(fā)?！薄　≌佌亣谕校笠笃谕?。港珠澳大橋建成通車以來，迅速成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”，客流、貨流屢創(chuàng)新高。粵港澳大灣區(qū)數(shù)千萬人，生活從此大不同?！　」适裸^沉　　早在1983年，香港愛國人士胡應湘就提出了興建大橋連接香港及珠海的構(gòu)想。從2003年成立協(xié)調(diào)小組，啟動港珠澳大橋前期研究，蘇權(quán)科是第一批進入大橋前期協(xié)調(diào)小組辦公室的骨干之一。他出任總工程師（后來成立港珠澳大橋管理局）至今，圍繞港珠澳大橋奮斗了整整17年，今后仍要為用好大橋、管好大橋、推廣大橋繼續(xù)努力。　　超級工程必須是超級質(zhì)量　　在驚濤駭浪前展現(xiàn)“鋼筋鐵骨”　　“經(jīng)過無數(shù)建設者年復一年的苦干、巧干，我們形成了港珠澳大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)標準體系。我希望把這個標準進一步完善，使以后的跨海工程，能形成中國橋隧工程的一個新標準。希望通過港珠澳大橋的建設，使中國的橋梁和建設標準能夠走向世界?！迸c港珠澳大橋的緣分，幾乎跨越了蘇權(quán)科的大半生?！　√K權(quán)科初任港珠澳大橋管理局總工程師時，又蓄了胡須，以明建橋之志?；貞浧鸫髽蚪ㄔO中將一個個“不可能”變成“可能”，蘇權(quán)科神情凝重。這是連接香港、澳門和廣東的超級工程，三地的政治制度、管理體制、技術(shù)標準迥異。大橋必須執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標準以同時滿足三地規(guī)范，第一步就走得非常艱難?！霸缭趧庸で?，我們做了多年論證，三地范圍內(nèi)選了13人建立團隊進行前期論證?！薄　〈髽蚪ǔ芍两?，臺風“玉兔”“韋帕”都曾影響珠海。面對臺風帶來的狂風巨浪，許多人不由得擔心：深入伶仃洋的港珠澳大橋是否扛得住？蘇權(quán)科對此胸有成竹：“沒什么好怕的，我對大橋安全性有信心?！睆?017年大橋主體工程全線貫通至今，大橋先后經(jīng)歷多次強臺風考驗，在驚濤駭浪前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。超級工程必須是超級質(zhì)量，在水文條件極其復雜的外海作業(yè)，還要保證120年使用壽命，抵御8級地震、16級臺風，在如此嚴苛的標準下，科技創(chuàng)新成了這個超級工程之魂。港珠澳大橋建設（翻拍）。港珠澳大橋建設（翻拍）。　　開通7個月客流突破千萬　　正爭取更多有利通行的措施落地　　大橋建成通車是否就意味著大功告成？實際上，港珠澳大橋通車時，蘇權(quán)科并沒有把自己在建設過程中殫精竭慮“積蓄”下的胡須全部剃完。他說：“我的使命還沒有完成，我們要繼續(xù)把橋管好、用好，維護好這座國之重器?！睘榱颂岣叽髽蚴褂眯剩嚓P(guān)部門爭取更多有利通行的措施落地?！氨热鐮幦∵M一步放寬跨界通行政策，增強三地互信聯(lián)動機制，盡力實現(xiàn)人車物能上橋、愿上橋?！薄　「壑榘拇髽蜃蚤_通后，迅速成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”。受大橋交通樞紐和知名景點的疊加影響，港珠澳大橋珠?？诎冻鋈刖晨土鞒尸F(xiàn)內(nèi)地和港澳旅客大進大出的趨勢?？土鞣矫?，開通7個月，單單大橋珠海口岸邊檢站驗放出入境旅客就突破千萬人次大關(guān)。貨運方面，港珠澳大橋開通，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進出口貨值突破百億大關(guān)用時不到半年，增長態(tài)勢十分明顯?！　?020年，突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球，各國出入境通道都受到不同程度的影響，港珠澳大橋也不例外，但隨著11月香港特區(qū)政府“回港易”計劃實施，在內(nèi)地工作或旅居的香港居民陸續(xù)通過港珠澳大橋回港。據(jù)了解，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸返回香港的港籍旅客主要集中在珠海、中山、江門等粵西地區(qū)，“回港易”計劃實施首日就有300多人經(jīng)港珠澳大橋返回香港。港珠澳大橋　　港珠澳大橋標準成免檢通行證　　迄今十余國將橋梁送往中國制造　　橋上無人機盤旋，水下無人潛艇游弋，海面無人船穿梭，大橋幾乎每個部位都在智能設備的24小時監(jiān)控之下，一旦遭遇問題能第一時間使用智能化手段診斷修復……這是蘇權(quán)科為記者勾畫的大橋未來的管理場景?！　≡谑澜绶秶鷥?nèi)，超長跨海大橋運營維護都是一個難題。蘇權(quán)科介紹，數(shù)字化港珠澳大橋工程科研攻關(guān)已納入交通強國戰(zhàn)略實施項目。目前5G網(wǎng)絡已實現(xiàn)全橋覆蓋，一體化云平臺服務項目已初步建成，感知及維養(yǎng)設備研發(fā)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應急管理系統(tǒng)、系統(tǒng)平臺集成等主線任務均在推進中。　　蘇權(quán)科還告訴記者：“以往我們建設單位接國外工程，業(yè)主都會選擇用歐美標準而非中國標準，但現(xiàn)在港珠澳大橋的標準成了免檢通行證。自港珠澳大橋問世后，美國、德國、挪威等十余個國家將跨海大橋在中國制造好后，再運回國內(nèi)安裝?！薄　≡谔K權(quán)科看來，港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)的先導工程和試驗田，在歷時15年的規(guī)劃建設中，創(chuàng)新共建共管模式，鍛煉培養(yǎng)了一批專業(yè)人才，這些寶貴經(jīng)驗、創(chuàng)新技術(shù)對“一帶一路”建設也有借鑒意義，將為中國從橋梁大國走向橋梁強國，作出應有貢獻?！　＜倚伦x　　港珠澳大橋是粵港澳深度融合的結(jié)晶　　伴隨著港珠澳大橋2018年的全線通車，南沙大橋2019年建成通車，以及未來深中通道、虎門三橋等連接粵港澳大灣區(qū)東西兩翼的基礎(chǔ)設施逐步完善，粵港澳大灣區(qū)城市群基本實現(xiàn)1小時通達。屆時，建立粵港澳大灣區(qū)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學、宜游優(yōu)質(zhì)生活圈的藍圖，將從理想變?yōu)楝F(xiàn)實。作為世界級城市群的粵港澳大灣區(qū)，現(xiàn)階段在產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善、經(jīng)濟增長活力等諸多方面是優(yōu)于紐約、東京、舊金山三大世界頂級灣區(qū)的，但是在基礎(chǔ)設施的連通方面，目前粵港澳大灣區(qū)還需要進一步完善?！　「母镩_放前三十年，粵港澳大灣區(qū)東西兩翼基礎(chǔ)設施未能便捷連通，經(jīng)濟發(fā)展東強西弱。目前，大灣區(qū)東部在經(jīng)濟快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)不斷升級的過程中，勞動力與土地要素瓶頸的制約十分明顯，而粵港澳大灣區(qū)西部在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，勞動力與土地要素的儲備相對豐富。因此，粵港澳大灣區(qū)在新一輪的經(jīng)濟快速發(fā)展中，迫切需要打通東西兩翼基礎(chǔ)設施有效聯(lián)通的瓶頸，實現(xiàn)資源互補，協(xié)同發(fā)展?！　≌雇浉郯拇鬄硡^(qū)未來的發(fā)展路徑，在實現(xiàn)了全區(qū)域城軌與地鐵的高速連通以后，粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈的建設，就可以在基礎(chǔ)設施有效連通、公共服務有效共享的基礎(chǔ)上，建設粵港澳大灣區(qū)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學、宜游同城化的美好生活環(huán)境。　　隨著港珠澳大橋的開通，天塹變通途，粵港澳大灣區(qū)三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時經(jīng)濟圈、生活圈指日可待，粵港澳大灣區(qū)超級都市圈呼之欲出。港珠澳大橋開通后三地的“1小時”通達，撬動原有資源版圖、經(jīng)濟格局，大灣區(qū)未來將迎來更多可能?！　「壑榘拇髽蛞彩恰耙粐鴥芍啤北尘跋?，粵港澳三地緊密合作的成功典范。它開創(chuàng)了粵港澳三地合作共建重大工程之先河，大橋建設過程中創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭端的管理機制。這一協(xié)同機制正延展至管理運營甚至更多領(lǐng)域，為大灣區(qū)深度融合提供了很好的經(jīng)驗?！　∈茉L專家/中山大學粵港澳發(fā)展研究院港澳經(jīng)濟研究中心主任 袁持平　　廣州實踐　　大灣區(qū)高質(zhì)量合作 廣州不斷“闖新路”　　站在新的歷史起點上，作為粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎之一，廣州正朝著建設粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、共建粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心的目標不斷邁進，助力粵港澳大灣區(qū)建設國際一流灣區(qū)和世界級城市群?！　〗ê么鬄硡^(qū)，關(guān)鍵在創(chuàng)新。借助來自廣州的“超級算力”——“天河二號”，香港科技大學甘劍平教授研究團隊成功開發(fā)了新的三維高分辨率多尺度海洋環(huán)流模型，首次把三層環(huán)流的奧秘展現(xiàn)在世人面前。目前，國家超級計算廣州中心已成為粵港澳大灣區(qū)科技合作、共建大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心的一個范例?！　‘斍?，廣州正不斷深化穗港澳科技合作，加大港澳高校牽頭申報或參與廣州市重點領(lǐng)域研發(fā)計劃開放力度，試行科研人員持因私證件出國（境）開展科研活動管理辦法；出臺《港澳籍專家入選廣州市科技專家?guī)鞐l件（試行）》，首度征集港澳籍專家進入廣州科技專家?guī)臁?0家粵港澳聯(lián)合實驗室中有10家落戶廣州，23家粵港澳科技企業(yè)孵化載體已孵化創(chuàng)業(yè)企業(yè)（團隊）1257家，其中港澳創(chuàng)業(yè)企業(yè)（團隊）228家?！　‰S著粵港澳三地融合發(fā)展、優(yōu)勢互補、人才資源流動，國際一流灣區(qū)在我們眼前逐步展開。在推動大灣區(qū)高質(zhì)量合作中，規(guī)則對接、交通樞紐、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、廣深聯(lián)動、民心相通等都成為廣州的“關(guān)鍵詞”?！　〗衲暌詠恚瑥V州更是大動作連連，接連發(fā)布了《廣州市推動落實粵港澳大灣區(qū)貿(mào)易自由化通關(guān)便利化行動方案》《粵港澳大灣區(qū)北部生態(tài)文化旅游合作區(qū)建設方案》《廣州市關(guān)于推進共建粵港澳大灣區(qū)國際金融樞紐實施意見》《廣州市關(guān)于推進共建粵港澳大灣區(qū)國際金融樞紐三年行動計劃（2021-2023年）》和《荔灣粵港澳大灣區(qū)醫(yī)藥健康綜合試驗區(qū)建設總體方案》等一系列文件，在貿(mào)易、旅游、金融、生物醫(yī)藥等不同領(lǐng)域，整合粵港澳三地要素資源，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)深度協(xié)同發(fā)展，也為廣州加快實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”打下堅實基礎(chǔ)。