廣深核心引擎功能更強勁廣東經濟社會發(fā)展成就系列新聞發(fā)布會“一核一帶一區(qū)”專場6月13日舉行　　6月13日，廣東經濟社會發(fā)展成就系列新聞發(fā)布會——構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局專場舉行?！　∮浾邚臅汐@悉，廣東省“一核一帶一區(qū)”建設自2018年以來，珠三角核心區(qū)發(fā)展能級不斷提升，沿海經濟帶產業(yè)支撐不斷強化，北部生態(tài)發(fā)展區(qū)生態(tài)屏障進一步鞏固，并對全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展帶來了新的變化。　　珠三角核心區(qū)發(fā)展能級不斷提升　　省發(fā)展改革委黨組成員、副主任，省大灣區(qū)辦常務副主任朱偉介紹，自2018年建設“一核一帶一區(qū)”以來，珠三角核心區(qū)發(fā)展能級不斷提升，高質量發(fā)展動力源不斷增強。“雙區(qū)”“兩個合作區(qū)”建設向縱深推進，利好疊加、釋放“乘數效應”；廣州、深圳核心引擎功能更加強勁，佛山、東莞兩個城市以萬億級的體量邁入新發(fā)展階段，珠海市一躍成為內地唯一與港澳同時陸路相連的城市、正在成長為廣東省又一重要引擎，珠三角各市依托廣深港、廣珠澳兩個廊道的傳導效應，匯聚起強大的發(fā)展勢能、改革動能。沿海經濟帶產業(yè)支撐不斷強化，東西兩翼新增長極加快形成。推動重大產業(yè)項目向沿海經濟帶東西兩翼布局建設。廣東海洋生產總值連續(xù)27年居全國首位，海洋經濟競爭力核心地位持續(xù)鞏固。筑牢北部生態(tài)屏障，北部生態(tài)發(fā)展區(qū)綠色發(fā)展優(yōu)勢凸顯。北部生態(tài)發(fā)展區(qū)生態(tài)屏障進一步鞏固，對內拓展“橋頭堡”的優(yōu)勢凸顯，貫通城鄉(xiāng)、聯(lián)接工農、鏈接灣區(qū)的綠色生態(tài)經濟體系、產業(yè)協(xié)作體系逐步發(fā)力，“農業(yè)+”“旅游+”等生態(tài)產業(yè)蓬勃發(fā)展，對接大灣區(qū)的“大農場”“后花園”“康養(yǎng)地”正在加快形成?！　V東全省一盤棋的統(tǒng)籌機制不斷完善　　“在強化各區(qū)域主體功能的同時，我們更加注重‘核’‘帶’‘區(qū)’協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，全省區(qū)域發(fā)展平衡性協(xié)調性進一步提升?！敝靷ケ硎?， 廣東省區(qū)域發(fā)展差距有效縮小，基礎設施互聯(lián)互通水平全面改善，實現(xiàn)“市市通高鐵”?；竟卜站然酱蠓嵘瑲v史性地實現(xiàn)本科院校、高職院校、技師學院、高水平醫(yī)院21個地級以上市全覆蓋。全省一盤棋的統(tǒng)籌機制不斷完善。建立廣州與湛江、深圳與汕頭“核+副中心”深度協(xié)作機制，深入推進省內對口幫扶，實施一攬子支持老區(qū)蘇區(qū)、民族地區(qū)加快發(fā)展的扶持政策，對重點老區(qū)蘇區(qū)補助標準提高至每縣每年5000萬元。廣佛全域同城化、廣清一體化建設步伐加快，深汕特別合作區(qū)、廣清經濟特別合作區(qū)等一批重大區(qū)域合作平臺加快建設?！　≈靷娬{，在發(fā)揮“一核一帶一區(qū)”功能定位方面，可以歸納為“各盡所能”“各展所長”和“各得其所”三個關鍵詞。如“一核”定位為引領全省發(fā)展的核心區(qū)和主引擎，重點率先實現(xiàn)高質量發(fā)展，發(fā)揮好輻射帶動作用；“一帶”定位為新時代全省發(fā)展的主戰(zhàn)場，重點打造沿海經濟帶東西兩翼新增長極；“一區(qū)”定位為全省重要的生態(tài)屏障，重點以提供生態(tài)產品為首要任務。從實際效果來看，目前“核”“帶”“區(qū)”這三個功能區(qū)在各自賽道上發(fā)展順利，差異化發(fā)展態(tài)勢日漸明顯。　　省財政廳黨組成員、副廳長陳國煌介紹，廣東省實行差異化的財政支持政策，據統(tǒng)計，2016-2021年，“一帶一區(qū)”人均一般公共預算支出從6789元提高到9044元，年均增長5.9%，縮小了與珠三角核心區(qū)的差距。　　廣東已建成出省通道30條　　交通路網的互聯(lián)互通是人們普遍關心的問題。五年來，交通基礎設施的建設構建起內外高效聯(lián)通的綜合立體交通運輸網絡，為高質量構建“一核一帶一區(qū)”發(fā)展格局提供了有力的交通支撐?！　∈〗煌ㄟ\輸廳二級巡視員黃凌介紹，2015年，廣東實現(xiàn)“縣縣通高速”，2017年，粵東、粵西、粵北地區(qū)高速公路通車里程第一次超過珠三角，2020年，廣東省高速公路通車里程突破1萬公里，這也是全國第一個邁入1萬公里的省份。截至2021年底，廣東省高速公路通車里程已經突破1.1萬公里，已經連續(xù)八年位居全國第一?！　∧壳埃洊|、粵西、粵北高速公路通車里程超6000公里，相比十年前約2200公里和五年前約4200公里，獲得了跨越式發(fā)展。珠三角核心區(qū)往粵東、往粵西、往粵北目前至少已建成2條以上大通道，局部大通道如沈海高速開陽段、陽茂段已從雙向四車道擴建成雙向八車道，茂湛段擴建工程正有序推進。出省通道建設方面，目前廣東已建成出省通道30條，往廣西、湖南、江西、福建均有5條以上的高速公路通道，加強了與鄰省的聯(lián)系，有力支持了沿海經濟帶、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的發(fā)展。珠江口東西兩岸的連通方面，目前已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋等4座跨江公路通道，有效緩解了十年前過江通道稀缺、緊張的局面?！　‰S著去年贛深高鐵通車，廣東省實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標。目前，全省鐵路運營里程達5278公里，其中高鐵運營里程達2367公里，居全國前列。鐵路建設主要從以下兩方面著力：一方面加強城際軌道建設，在加快打造“軌道上的大灣區(qū)”，強化珠三角核心區(qū)的核心引擎功能的同時，深入推進粵東城際鐵路建設，提升汕潮揭城市融合發(fā)展水平；另一方面加快高鐵建設，目前正推進廣湛、廣汕、汕汕、深江等高鐵建設，不斷提升沿海經濟帶東西兩翼發(fā)展能級。此外，廣東省省內河航道通航里程已經達到1.2萬公里，居全國第二。交通運輸服務也實現(xiàn)了3個“100%”：全國交通一卡通實現(xiàn)全省城市公交、地鐵100%覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率達100%，珠三角地區(qū)公交電動化率達到100%。　　“核”“帶”“區(qū)”產業(yè)發(fā)展打好特色牌協(xié)作牌　　工業(yè)園區(qū)是產業(yè)發(fā)展的重要載體。從工業(yè)園的角度看，“一核一帶一區(qū)”的產業(yè)布局又有著怎樣的新成效？　　省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長吳紅介紹，目前，全省以發(fā)展工業(yè)為主的高新區(qū)、經開區(qū)、省產業(yè)園、綜合保稅區(qū)等省級以上工業(yè)園區(qū)共161個，2021年實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產值超6萬億元，約占全省的四成；其中“一核”園區(qū)71個、“一帶”東西兩翼園區(qū)50個，“一區(qū)”園區(qū)40個?！　@區(qū)如何實現(xiàn)差異化？吳紅解釋，“一核”的園區(qū)專注發(fā)展先進制造業(yè)、提升創(chuàng)新能力，“一帶”的園區(qū)發(fā)展沿海大產業(yè)、構建世界級沿海產業(yè)帶，“一區(qū)”的園區(qū)合理控制開發(fā)規(guī)模、發(fā)展綠色低碳特色產業(yè)，持續(xù)推動“核”“帶”“區(qū)”打好特色牌、協(xié)作牌，初步形成主體功能明顯、優(yōu)勢互補、高質量發(fā)展的區(qū)域產業(yè)布局。