港澳客運(yùn)口岸項(xiàng)目動(dòng)工 高速客船約120分鐘直達(dá)港澳客運(yùn)口岸將以海天聯(lián)運(yùn)方式開通琶洲至香港國際機(jī)場航線　　廣州琶洲至香港國際機(jī)場的水上客運(yùn)航線預(yù)計(jì)明年開通，高速客船約120分鐘可直達(dá)。5月26日，廣州琶洲港澳客運(yùn)口岸碼頭項(xiàng)目正式動(dòng)工。未來在廣州市海珠區(qū)琶洲，將興建一座集跨境游、城際游、海島游的水上交通旅游綜合體，為海內(nèi)外旅客帶來更多選擇和便利，助力建設(shè)粵港澳大灣區(qū)水上新通道，進(jìn)一步提升國際一流灣區(qū)和世界級城市群的互聯(lián)互通水平。碼頭建成后，將填補(bǔ)廣州中心城區(qū)水上跨境口岸的空白，持續(xù)助力廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)，提升粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平?！　V州辦理值機(jī) 香港直接登機(jī)　　據(jù)悉，琶洲客運(yùn)碼頭選址于海珠區(qū)閱江中路北側(cè)地塊、有軌電車站上方，一期計(jì)劃投資3.58億元，包括碼頭泊位及臨時(shí)聯(lián)檢樓，聯(lián)檢樓首層架空，二樓出境，三樓入境，并通過連廊將臨時(shí)聯(lián)檢樓與碼頭水上固定平臺(tái)相連。碼頭岸線長度280米，設(shè)計(jì)5個(gè)500噸級泊位，并已列入《建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》（2018—2020）。碼頭一期計(jì)劃投入兩艘碳纖維高速客船，以海天聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新方式，開通琶洲至香港國際機(jī)場航線，約120分鐘直達(dá)?！　《谝?guī)劃在琶洲會(huì)展塔裙樓，并將運(yùn)營直通香港市區(qū)、澳門市區(qū)和澳門國際機(jī)場的客運(yùn)航線。香港機(jī)場管理局機(jī)場運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)張李佳蕙表示，香港國際機(jī)場已開通220多條國際航線，前往香港國際機(jī)場的旅客，未來將可在琶洲客運(yùn)碼頭辦理值機(jī)手續(xù)，現(xiàn)場辦理登機(jī)牌并托運(yùn)行李。今后，香港國際機(jī)場將繼續(xù)與珠江船務(wù)、航空公司合作，共同推出更多?？章?lián)運(yùn)產(chǎn)品?！　∷方玉g航班 通關(guān)時(shí)間更短　　從廣州往返香港國際機(jī)場主要有5種交通方式，包括跨境直通巴士、廣九直通車、廣深動(dòng)車、廣深港高鐵和水路運(yùn)輸。其中，廣九直通車、廣深動(dòng)車、廣深港高鐵需換乘和接駁，耗時(shí)均需3小時(shí)以上；跨境直通巴士從廣州市區(qū)約20個(gè)酒店出發(fā)前往香港國際機(jī)場，中途需自助過關(guān)，且準(zhǔn)點(diǎn)率易受陸路交通影響，耗時(shí)也在3小時(shí)以上；而廣州及周邊城市現(xiàn)分布有7個(gè)碼頭運(yùn)營香港國際機(jī)場水上航線，離廣州市中心較近的有廣州南沙碼頭、廣州蓮花山碼頭，航班時(shí)長雖均在1~1.5小時(shí)，但加上從廣州市中心出發(fā)的時(shí)間，平均總耗時(shí)也需要3小時(shí)左右?！　∨c以上5種主要交通方式相比，琶洲港澳客運(yùn)碼頭的優(yōu)勢是可直接辦理托運(yùn)手續(xù)，方便，通關(guān)時(shí)間短。在琶洲港澳客運(yùn)碼頭乘高速客船前往香港國際機(jī)場，全程耗時(shí)僅需2小時(shí)，且在琶洲辦理出境手續(xù)及行李托運(yùn)后，即可“空手”搭船，并從水路直接接駁飛機(jī)航班，此外高準(zhǔn)點(diǎn)率、沿途的江海風(fēng)光，給旅客提供更多舒適、便利的出行體驗(yàn)?！　『桨鄦纬潭▋r(jià)在200元至300元　　預(yù)計(jì)2021年首先開通琶洲-香港國際機(jī)場往返航線，投入兩艘高速客船，預(yù)計(jì)到2024年及2031年運(yùn)力將逐步提升。初期每天往返各4班，上午、下午各兩班；中期每天往返各6班，未來將根據(jù)客源情況逐步開通香港市區(qū)航線及澳門線。　　參考廣州周邊城市碼頭的香港國際機(jī)場航線票價(jià)，琶洲港澳客運(yùn)碼頭至香港國際機(jī)場的航班定價(jià)單程會(huì)在200元至300元之間?！　≈赃x擇在琶洲建設(shè)港澳客運(yùn)口岸碼頭，廣東省航運(yùn)集團(tuán)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，琶洲地區(qū)依托廣交會(huì)，會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，會(huì)展業(yè)配套服務(wù)需求不斷擴(kuò)大。而隨著廣州城市發(fā)展東拓，琶洲將逐漸進(jìn)入廣州的“城市心臟”，政府在交通規(guī)劃建設(shè)上提供了最大的傾斜，傾力打造珠三角的區(qū)域交通樞紐。在琶洲地區(qū)建設(shè)客運(yùn)口岸，不僅進(jìn)一步豐富和完善該區(qū)域立體交通體系，完善琶洲會(huì)展經(jīng)濟(jì)區(qū)域交通系統(tǒng)配套，更通過接駁香港國際機(jī)場，進(jìn)一步縮短粵港澳大灣區(qū)城市中心區(qū)距離，增強(qiáng)琶洲地區(qū)聚集力和輻射力，擴(kuò)展腹地范圍，對實(shí)現(xiàn)廣州城市交通規(guī)劃目標(biāo)，壯大產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化配套服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有著非常積極的促進(jìn)作用。