1月22日，廣東交通集團(tuán)傳來捷報：粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋T55節(jié)段成功吊裝，主塔高度突破300米大關(guān)，項目迎來2026年“開門紅”。

獅子洋通道項目建設(shè)現(xiàn)場。

　　1月22日上午，盡管天氣有點寒冷，東莞沙田獅子洋大橋東錨碇施工現(xiàn)場，混凝土攪拌車穿梭來往，施工人員在有序開展?jié)仓駬v和鋼筋綁扎作業(yè)，一片快馬加鞭、大干快上的火熱景象。

　　獅子洋通道主塔342米高，相當(dāng)于110層樓高，設(shè)6道橫梁，單幅塔肢由62個巨型鋼殼節(jié)段精準(zhǔn)拼裝。

　　項目創(chuàng)新采用鋼板—混凝土新型組合結(jié)構(gòu)，通過內(nèi)外層鋼板間灌注C80高性能混凝土，可兼具高承載力與優(yōu)良的耐久性能，在顯著降低塔身自重的同時，有效提升了整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　獅子洋通道總工程師張?zhí)平榻B，2026年是項目攻堅年，主塔計劃4月前后封頂，下半年啟動貓道架設(shè)，錨碇錨體正穩(wěn)步推進(jìn)施工。

　　作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，獅子洋通道全長約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮(zhèn)。項目采用上下雙層16車道設(shè)計，設(shè)置11處互通立交，既承擔(dān)著串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)高速路網(wǎng)的重任，又通過銜接地方道路系統(tǒng)，實現(xiàn)城際與城市交通無縫融合。

　　項目主體工程由跨江主橋及陸域引線工程組成。其中，主橋獅子洋大橋為關(guān)鍵控制性工程，是世界首座超2000米雙層懸索橋，采用2180米跨徑“一跨過江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項世界第一。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋后，粵港澳大灣區(qū)又一超級跨江工程。其雙層設(shè)計使車輛通行能力提升一倍，未來將與周邊路網(wǎng)共同構(gòu)建“1小時生活圈”，助力珠三角世界級城市群建設(shè)。