從全球首款可自動收納的飛行汽車到統(tǒng)管全省低空飛行的“數(shù)字大腦”
2025粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會展示區(qū)域產(chǎn)業(yè)實力與雄心

　　12月25日，2025粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州舉行。展館內(nèi)，從全球首款可自動收納的飛行汽車，到續(xù)航6小時的噸級氫動力無人機，再到統(tǒng)管全省低空飛行的“數(shù)字大腦”，各種“黑科技”令人目不暇接。這不僅僅是產(chǎn)品的展示，更是區(qū)域產(chǎn)業(yè)實力與雄心的一次集中檢閱。

　　作為全國首個聚焦該領(lǐng)域的區(qū)域性高規(guī)格盛會，大會以“創(chuàng)新引領(lǐng)、安全筑基、灣區(qū)先行”為主題，匯聚了來自政府部門、學(xué)術(shù)界、龍頭企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的代表。一系列重磅政策、關(guān)鍵平臺與重大合作接連發(fā)布，清晰地回答了這樣一個問題：在這場全球競逐的萬億級新賽道上，粵港澳大灣區(qū)憑什么能走在前列？

　　領(lǐng)飛底氣：從龍頭集聚到全鏈引領(lǐng)

　　粵港澳大灣區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟，絕非憑空起高樓。其底氣，來自全國最厚實的產(chǎn)業(yè)土壤。

　　這里是中國無人機產(chǎn)業(yè)的搖籃，聚集了全國超過30%的低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，數(shù)量達1.5萬家。從消費級無人機霸主大疆，到全球首個獲載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）適航證的億航智能，再到研制飛行汽車的小鵬匯天，頭部企業(yè)在此扎堆。2024年，廣東民用無人機產(chǎn)量達694萬架，位居全國第一，千億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模在廣州、深圳、珠海“三核聯(lián)動”的格局下已然成形。

　　廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記、董事林育鈿在受訪時介紹了這幅產(chǎn)業(yè)地圖：以廣州為龍頭，匯聚了億航、小鵬匯天、高域等載人飛行器企業(yè)；深圳以消費級和工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)見長，擁有大疆、道通等龍頭；珠海則依托中航通飛等企業(yè)，深耕傳統(tǒng)通用航空領(lǐng)域。“這三核帶動全省，構(gòu)成了在全國處于第一梯隊的完整產(chǎn)業(yè)體系?！?/p>

　　全球通用航空制造前三強的萬豐集團，在此次大會上宣布將其旗艦機型——雙發(fā)活塞式飛機DA62引進廣州生產(chǎn)。“我們不是廣州的企業(yè)，但要‘借勢’廣州”，萬豐飛機工業(yè)董事長劉劍平直言，看中的正是廣州作為大灣區(qū)核心引擎所匯聚的制造、科研、人才與樞紐優(yōu)勢。

　　然而，大會所展示的遠不止這些明星產(chǎn)品和龍頭企業(yè)。更關(guān)鍵的信號在于，大灣區(qū)正在從單一產(chǎn)品的“制造重鎮(zhèn)”，向提供“系統(tǒng)解決方案”的產(chǎn)業(yè)策源地躍升。

警用低空預(yù)警直升機在現(xiàn)場展示。

小鵬匯天“陸地航母”是一款能裝進后備廂的“個人飛行器”。

　　核心密碼：四大方面構(gòu)成“系統(tǒng)解法”

　　低空經(jīng)濟要真正“飛起來”，僅靠飛行器本身遠遠不夠。它需要空域管理、金融賦能、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和區(qū)域協(xié)同構(gòu)成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。

　　管得好：“超級大腦”讓天空忙而有序——大會重磅發(fā)布的“廣東省低空飛行綜合管理服務(wù)平臺”，首創(chuàng)軍地民一體化監(jiān)管服務(wù)模式，具備空中交通管理、聯(lián)合監(jiān)管、安全防控、用戶服務(wù)四大功能。中國工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室主任陳志杰高度評價這種“自下而上”、從實際場景出發(fā)的探索路徑，認(rèn)為廣東在構(gòu)建低空空域使用規(guī)則方面，為全國積累了寶貴經(jīng)驗。

　　保障足：金融“及時雨”精準(zhǔn)滴灌全鏈條——新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開金融“活水”的滋養(yǎng)。大會發(fā)布的廣東低空金融“十二條”，是一套覆蓋研發(fā)、制造、運營、保障全生命周期的綜合性金融服務(wù)體系。政策背后是雄厚的資本支撐。目前，廣東低空經(jīng)濟核心企業(yè)投融資規(guī)模近500億元，約占全國六成。

　　基礎(chǔ)牢：中試平臺加速技術(shù)從實驗室走向生產(chǎn)線——如何把實驗室里的尖端技術(shù)，轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定可靠的量產(chǎn)產(chǎn)品？中試平臺是關(guān)鍵的“跳板”。此次大會上，廣東省第二批5個低空領(lǐng)域中試平臺正式授牌，覆蓋新能源飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與低空飛行器協(xié)同、先進材料等前沿領(lǐng)域。這些平臺的建設(shè)，意味著為“廣州造”“廣東造”的低空產(chǎn)品注入硬核科技競爭力。

　　合力大：灣區(qū)“握指成拳”構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈——大灣區(qū)最大的優(yōu)勢在于“一體化”。本次大會，由粵港澳三地政府相關(guān)部門聯(lián)合指導(dǎo)，現(xiàn)場舉行了總投資額超200億元的64個重點項目集中簽約儀式。一個立體化、網(wǎng)絡(luò)化的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，正通過政企學(xué)研金的緊密握手加速形成。

　　這四個方面共同構(gòu)成了一套從頂層設(shè)計、金融賦能、創(chuàng)新土壤到區(qū)域協(xié)同的支撐體系。人們在這場大會上看到的，不僅是一批飛行器產(chǎn)品的亮相，更是一場立足長遠的“系統(tǒng)起飛”。

參會嘉賓體驗萬豐VoloCity。

大疆DJI FlyCart 100無人機非常吸睛。

　　未來航向：從“灣區(qū)先行”到“走向世界”

　　站在“系統(tǒng)起飛”的新起點，大灣區(qū)低空經(jīng)濟將飛向何方？大會同樣給出了清晰的航向圖。

低空安全是會上的重要議題。

　　其一，是更深度的“灣區(qū)融合”。陳志杰院士建議，應(yīng)構(gòu)建以粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部循環(huán)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)新格局。香港特區(qū)政府財政司副司長黃偉綸表示，香港將發(fā)揮“超級聯(lián)系人”作用，與大灣區(qū)各城市攜手，打通粵港澳三地常態(tài)化的低空服務(wù)。

　　其二，是更廣闊地“走向世界”。 大灣區(qū)企業(yè)已不滿足于產(chǎn)品出海，更致力于標(biāo)準(zhǔn)和模式的輸出。億航的載人航空器已在中東、歐美等全球21個國家完成飛行，并獲得了當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)的特許飛行證?！拔覀儾幌Ｍ皇窃趪H上去賣產(chǎn)品，”億航智能副總裁賀天星說，“我們更希望中國引領(lǐng)的新型民用航空先進標(biāo)準(zhǔn)，能成為全世界更多國家認(rèn)可的新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　圓桌論壇上，企業(yè)家們的思考則更加務(wù)實與長遠。他們直言，低空載人出行要實現(xiàn)普及仍需時間，需循序漸進培育市場和文化；這是一個需要“耐心資本”長期陪伴的行業(yè)；企業(yè)必須在實現(xiàn)夢想與健康生存之間找到平衡。這些冷靜的思考，與大會上火熱的氣氛形成互補，共同勾勒出一個既充滿雄心又腳踏實地的產(chǎn)業(yè)未來。