慶盛高鐵站班次加密 強(qiáng)化樞紐輻射能力

　　“方便快捷！”從位于南沙的慶盛高鐵站出發(fā)，每天9班次高鐵往返香港西九龍，乘車最快只需40多分鐘就能直達(dá)香港，獲往來(lái)香港乘客點(diǎn)贊?！斑@個(gè)春節(jié)，坐珠海線去澳門過年！”深圳、珠海等跨市線路開通，市民出行更便捷。乘上“國(guó)內(nèi)最快”廣州地鐵18號(hào)線，半小時(shí)從萬(wàn)頃沙直到珠江新城……

　　南沙正沖刺建設(shè)半小時(shí)通達(dá)大灣區(qū)主要城市的灣區(qū)交通中心。該區(qū)緊盯群眾關(guān)注的“公共交通出行”問題，以“三個(gè)突出”持續(xù)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，不斷為群眾營(yíng)造便捷、高效、舒適的出行環(huán)境。截至目前，南沙區(qū)已有2條地鐵線路、81條常規(guī)公交線路、若干條多樣化線路，初步構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交為主體，多樣化公交與共享單車為補(bǔ)充的立體公共交通體系，營(yíng)造良好公共交通出行環(huán)境，努力滿足群眾美好出行需要。

　　加密慶盛高鐵站班次 兩地“早晚雙向奔赴”

　　“方便又快捷！只需要40多分鐘就到了?！痹谖挥趶V州南沙的高鐵慶盛站，每天往返香港西九龍的班次加密到9班，香港乘客贊不絕口?！?∶27從香港西九龍站開出，車程44分鐘，早上9∶11就到了南沙，對(duì)于我們要到南沙工作的商務(wù)人士，多了一個(gè)選擇?！绷合壬嬖V記者，以前要坐船或者到深圳坐巴士，時(shí)間要一兩個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在坐高鐵只需要三四十分鐘，而且班次加密后，早班次特別合適，可以省下1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。18:10從慶盛站上車前往香港西九龍，約1小時(shí)就可以到港。當(dāng)日往返，通勤耗費(fèi)時(shí)間與在香港日常出行相差無(wú)幾，實(shí)現(xiàn)了大灣區(qū)一小時(shí)生活圈。

慶盛高鐵站

　　目前每天經(jīng)停慶盛站的高鐵班次較2019年增加10班次至25班次，慶盛高鐵站往返香港西九龍站班次較2019年增加6班次至每天9班次，從慶盛出發(fā)最快三四十分鐘就能直達(dá)香港西九龍，實(shí)現(xiàn)兩地“早晚雙向奔赴”，南沙對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)。業(yè)內(nèi)指出，隨著兩地高鐵班次不斷加密，交通越來(lái)越方便，將吸引越來(lái)越多的香港青年前來(lái)南沙創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

　　新增跨市線路 出行更加便捷

　　“珠海線開通之后，我們?nèi)グ拈T就方便多啦。這個(gè)春節(jié)，坐珠海線去澳門過年！”家住黃閣鎮(zhèn)的張先生告訴記者，他伯父一家長(zhǎng)期住澳門，珠海線在2023年中秋節(jié)前開通后，伯父一家回來(lái)黃閣共度中秋。2024年春節(jié)，張先生一家人計(jì)劃去澳門伯父家過年?！爸楹＞€開通后，比起之前去廣州南站轉(zhuǎn)乘節(jié)省了足足50分鐘，方便快捷多了，關(guān)鍵車費(fèi)也不貴，單程39.9元，比起打車省了不少錢?！睆埾壬嬖V記者，珠海線未開通之前，南沙區(qū)居民要從蕉門公交總站坐南沙64快線到廣州南站后再轉(zhuǎn)城際列車去珠海拱北口岸，全程起碼要150分鐘。如果打車去珠海拱北口岸的話，也要200元以上車費(fèi)，成本很高。自從珠海線開通后，從蕉門公交總站坐車到珠海拱北口岸，100分鐘車程直達(dá)，剛好在車上睡一覺就到。

　　廣州巴士集團(tuán)南沙巴士有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為貫徹落實(shí)《南沙方案》，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)城市之間的互聯(lián)互通，南沙先后開通了至深圳、珠海的跨市交通線路，延長(zhǎng)了東莞線的服務(wù)時(shí)間，站點(diǎn)覆蓋口岸、商圈、學(xué)校、政府部門，無(wú)論是出行游玩，還是辦公返學(xué)，都非常方便。線路開通以來(lái)，深受市民歡迎。

　　暢通對(duì)外聯(lián)系通道 強(qiáng)化樞紐輻射能力

　　“南沙正構(gòu)建以軌道交通、高速公路為骨干，以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的綜合交通體系，暢通對(duì)外聯(lián)系通道，強(qiáng)化樞紐輻射能力?！蹦仙硡^(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　南沙區(qū)緊盯群眾關(guān)注的“公共交通出行”問題，深入基層一線，聽取群眾關(guān)于“公共交通出行”的服務(wù)訴求，聚焦南沙公共交通高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以“三個(gè)突出”持續(xù)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，不斷為群眾營(yíng)造便捷、高效、舒適的出行環(huán)境。

　　突出“聽”字顯溫度。以慶盛高鐵站班次加密為例，交通運(yùn)輸部門聽取港澳人員往返港澳出行需求建議，會(huì)同慶盛高鐵站積極調(diào)研，不斷在強(qiáng)化南沙與香港聯(lián)動(dòng)，便利兩地人文、科技、商務(wù)等各方面交流上下功夫。

　　突出“實(shí)”字顯態(tài)度。開設(shè)暖心公交，結(jié)合道路條件，靈活配置不同車型車輛，把公交開進(jìn)村里、開到校門口、開到工廠門前，實(shí)現(xiàn)司機(jī)多開一趟車，公交延伸一小步，服務(wù)群眾一大步。

　　突出“優(yōu)”字顯力度。緊盯公共交通出行路線優(yōu)化，圍繞區(qū)內(nèi)公交、跨區(qū)公交、城際巴士等多種出行模式，實(shí)施公交線路調(diào)整，加大力度優(yōu)化公交線網(wǎng)布局。南沙不斷加強(qiáng)與廣州中心城區(qū)及香港、深圳、珠海等粵港澳大灣區(qū)城市群的交通聯(lián)系，助力南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)。

　　對(duì)話

　　打造大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈” 進(jìn)一步強(qiáng)化綜合交通功能

　　問：過去，南沙地處偏遠(yuǎn)，交通不便，如今南沙成為灣區(qū)之心，越來(lái)越多人來(lái)到南沙、扎根南沙，交通便利越來(lái)越受到關(guān)注。南沙區(qū)如何提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，不斷為群眾營(yíng)造便捷、高效、舒適的出行環(huán)境？

　　南沙區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人：近年來(lái)，立足南沙實(shí)際，不斷致力于構(gòu)建“軌道交通+地面公交+共享單車”立體公共交通體系。截至目前，南沙區(qū)已有2條地鐵線路（4號(hào)線與18號(hào)線）、81條常規(guī)公交線路（包含對(duì)外快線6條、區(qū)內(nèi)干線5條、區(qū)內(nèi)普線67條、微循環(huán)線2條、旅游公交線路1條）、若干條多樣化線路（定制公交、隨需公交等）、近1萬(wàn)輛共享單車，初步構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交為主體，多樣化公交與共享單車為補(bǔ)充的立體公共交通體系，營(yíng)造良好公共交通出行環(huán)境，努力滿足群眾美好出行需要。

　　問：把握《南沙方案》歷史機(jī)遇，南沙正打造以南沙為中心的大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”，取得了哪些成績(jī)，接下來(lái)怎么做？

　　南沙區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人：南沙區(qū)為打造大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步強(qiáng)化綜合交通功能，近年來(lái)著力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)大交通項(xiàng)目建設(shè)工作。深中通道、南中高速預(yù)計(jì)2024年通車，獅子洋通道、廣澳高速改擴(kuò)建南沙段、黃埔至南沙東部快速通道加快建設(shè)，鳳凰大道快速化改造、萬(wàn)環(huán)西路快速化改造、市南大道快速化改造項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，加快推動(dòng)深茂鐵路、南珠（中）城際建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)公交與地鐵18號(hào)線的接駁服務(wù)。