2025年初步形成南沙與灣區(qū)城市“1小時交通圈”未來13條高快速通道連接6大機場　　作為“灣區(qū)地理幾何中心”的廣州南沙，如何向“灣區(qū)交通中心”轉(zhuǎn)變？近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局組織市交研院牽頭編制完成了《南沙區(qū)交通規(guī)劃優(yōu)化提升及近期實施計劃》，以打造“灣區(qū)交通中樞、通江達(dá)海門戶”為目標(biāo)，到2025年初步形成南沙與灣區(qū)城市“1小時交通圈”，2035年建成暢通南沙、貫通全市、直通灣區(qū)、聯(lián)通港澳、融通全球的灣區(qū)中心交通樞紐，實現(xiàn)“灣區(qū)30分鐘優(yōu)質(zhì)生活圈”“全球12小時航空經(jīng)濟圈”“全球123快貨物流圈”。南沙站概念方案圖　　目前，南沙基本建成“三橫四縱”高快速路、“一客一貨”鐵路通道以及“一高一普”2條城市軌道，南沙港集裝箱吞吐量居全球第五，南沙國際郵輪母港客運總量居全國第三。2022年南沙與灣區(qū)城市日均出行量77.6萬人次，同比增長8.6%，區(qū)域輻射能力進一步增強?！　∨c此同時，南沙區(qū)在暢通灣區(qū)、聯(lián)通港澳、互通全球等方面與國家、省市發(fā)展要求還存在一定差距，綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)韌性還需增強，安全智慧綠色發(fā)展水平還要進一步提高?！　　赌仙硡^(qū)交通規(guī)劃優(yōu)化提升及近期實施計劃》從面向世界、協(xié)同港澳、立足灣區(qū)、同頻廣州、服務(wù)未來等維度提出了具體任務(wù)與行動計劃，推動南沙從“灣區(qū)地理幾何中心”向“灣區(qū)交通中心”轉(zhuǎn)變，有力支撐南沙建設(shè)成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺?！　∥寰S度推動“灣區(qū)交通中心”建設(shè)　　面向世界：構(gòu)筑融通全球的國家綜合立體交通網(wǎng)。建設(shè)國內(nèi)國際雙循環(huán)海上重要鏈接樞紐，謀劃與港澳合作共建港口設(shè)施，提升南沙港樞紐能級。多模式拓展港口腹地，組建廣州海鐵聯(lián)運平臺企業(yè)，打通海鐵聯(lián)運主環(huán)節(jié)，建設(shè)萬頃沙貨運站、國際海鐵聯(lián)運碼頭、南沙港站海鐵聯(lián)運示范園區(qū)等。規(guī)劃13條高快速通道快速連接灣區(qū)6大國際機場，實現(xiàn)45分鐘直連灣區(qū)6大國際航空樞紐，打造全球12小時航空圈?！　f(xié)同港澳：構(gòu)建聯(lián)通港澳的高效便捷交通體系。陸海十通道直連，支持港澳融入國家發(fā)展大局。構(gòu)建南沙站、慶盛站雙樞紐直達(dá)港澳的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，圍繞灣區(qū)岸線的城際鐵路和高速公路通道，蕉門河?xùn)|西兩岸往返內(nèi)灣碼頭的專用水上航線，總體構(gòu)成與港澳各5條交通聯(lián)系通道，實現(xiàn)30分鐘互達(dá)?！　×⒆銥硡^(qū)：打造直通灣區(qū)的暢達(dá)快捷交通格局。構(gòu)建南沙十字高鐵和環(huán)灣城際軌道，塑造灣區(qū)重要樞紐。將中南虎城際、肇順南城際提升為高鐵，形成以南沙站、慶盛站為核心，全方位對外放射的高速鐵路、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，全面銜接區(qū)域國鐵干線通道，實現(xiàn)30分鐘直達(dá)灣區(qū)極點城市，1小時通達(dá)灣區(qū)其他城市?！　⊥l廣州：完善貫通全市的快速直達(dá)交通系統(tǒng)。布局“三高三快”北向軌道通道，與廣州傳統(tǒng)城市中軸線、新城市中軸線、東部沿江發(fā)展帶以及外圍綜合新城均形成一高一快直達(dá)聯(lián)系，實現(xiàn)30分鐘互達(dá)。貫通“三高三快”道路走廊，加快黃埔至南沙東部干線公路建設(shè)、沙灣大橋改擴建、新洲立交改造等，加強南沙與市域重點組團快速聯(lián)系?！　》?wù)未來：建設(shè)暢通南沙的綠色智慧交通示范。構(gòu)建“一環(huán)七射兩聯(lián)絡(luò)”的300公里城市軌道網(wǎng)絡(luò)，支撐城市空間布局，規(guī)劃每萬人擁有城市軌道里程1公里，達(dá)到國際大都市軌道服務(wù)水平。構(gòu)建 “一環(huán)六縱六橫”快捷骨架路網(wǎng)，完善南沙區(qū)快速干線交通系統(tǒng)，提高居民出行效率和城市運轉(zhuǎn)保障能力。打造具有濱海特色的3條50公里健步、悅騎、樂跑慢道，塑造慢行城市。