廣州港南沙港區(qū)四期 全自動化碼頭投入運行集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體　　南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，從自動化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線，創(chuàng)造了60多項專利，其中發(fā)明專利31項。廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行?！　?月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領(lǐng)建設(shè)大灣區(qū)國際航運、科技創(chuàng)新功能承載區(qū)和打造世界級港口群注入新動能?！　V州港集團黨委書記、董事長李益波表示，南沙四期全自動化碼頭從設(shè)備建造到系統(tǒng)開發(fā)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化，項目具有智慧低碳、經(jīng)濟集約、自主可控、可復(fù)制可推廣的特點，為自動化碼頭技術(shù)的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案?！　№椖客度脒\行后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動，形成專業(yè)化、規(guī)?；?、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺，構(gòu)建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。　　香港科技大學(xué)（廣州）校長倪明選表示，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進技術(shù)為一體，項目建成后，將成為港口行業(yè)內(nèi)綠色環(huán)保示范項目，這都將為世界范圍內(nèi)傳統(tǒng)碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案，成為全球港口碼頭建設(shè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者和廣州市新的城市名片。港科大（廣州）將發(fā)揮在人工智能、機器人、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，充分融入南沙發(fā)展和建設(shè)，進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作?！　V州市港務(wù)局局長孫秀清表示，南沙港區(qū)四期全自動化碼頭投入運行，標志著廣州國際航運樞紐建設(shè)再上新臺階。下一步，市港務(wù)局將牢牢把握《南沙方案》出臺的重大機遇，強化港澳協(xié)同、堅持規(guī)劃先行，狠抓廣州臨港經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)航運聯(lián)合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實，加快世界一流國際航運樞紐建設(shè)，加快提升粵港澳大灣區(qū)港口群總體服務(wù)能級提供強有力的港航支撐。　　近年來，南沙區(qū)堅持把南沙港作為服務(wù)“一帶一路”、強化大灣區(qū)核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點，依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能，更好服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。建設(shè)南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務(wù)?！　?chuàng)造多項“全球之最”　　全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭　　南沙四期全自動化碼頭充分發(fā)揮南沙港區(qū)水網(wǎng)通江達海的天然地理優(yōu)勢，并依托南沙疏港鐵路，集江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運功能于一體，打造了全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭。南沙四期全自動化碼頭設(shè)計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業(yè)量約190萬標箱?！　∪蜃畲蟮乃讲季秩詣踊a頭　　南沙四期全自動化碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力，可適應(yīng)多式聯(lián)運的作業(yè)模式，堆場布局與傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆場水平布局形式相同，具備新技術(shù)大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用的經(jīng)濟性、實操性，讓南沙四期的先進技術(shù)對傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設(shè)都具有重要借鑒意義。據(jù)介紹，同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升。　　目前，廣州港將此模式復(fù)制應(yīng)用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭。岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令抓取集裝箱?！　∪蚴讋?chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車　　南沙四期全自動化碼頭打造全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車IGV。利用北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù)，IGV無須借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變，可在碼頭堆場間自由穿梭，精準抵達每一個箱位，堪稱碼頭“搬運工”，實現(xiàn)了從“低頭”到“抬頭”的跨越。IGV不僅高效還十分“敬業(yè)”，具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航。北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車可在碼頭堆場間自由穿梭?！　∪蜃钪悄艿娜詣踊a頭信息系統(tǒng)　　與國內(nèi)外已建成自動化碼頭不同，南沙四期全自動化碼頭設(shè)計應(yīng)用了新型“江海聯(lián)運”自動化集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)，岸線布置為非直線型，海輪泊位與駁船泊位岸線構(gòu)成夾角，配備的前沿自動化設(shè)備機型最多、工況最復(fù)雜，IGV在不規(guī)則區(qū)域行駛定位難度大，隨著設(shè)備和作業(yè)量的增加，碼頭背后的運算及數(shù)據(jù)呈指數(shù)級增長。　　指揮南沙四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是全球首創(chuàng)完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，且最智能的自動化碼頭信息系統(tǒng)，可為集裝箱裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運、進出閘口等多種作業(yè)場景調(diào)度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑，從決策端到執(zhí)行端保障全自動化碼頭的安全性和高效性。