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我眼中的抗“疫” 廣州港引航站 高級(jí)引航員 徐新　　本應(yīng)是中華民族喜迎新春，合家團(tuán)聚，同享天倫之樂，共祈天佑中華的新春佳節(jié)，卻被一場(chǎng)來勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情無情摧毀。大家不得不收斂笑容，整裝應(yīng)戰(zhàn)，參加到這場(chǎng)沒有硝煙和炮聲的戰(zhàn)“疫”當(dāng)中?！　∥乙砸幻胀▏竦难劬σ娮C了國家和各行各業(yè)的人民在防控疫情方面采取的措施和行動(dòng)：全國各地緊急抽調(diào)醫(yī)護(hù)人員支援重災(zāi)區(qū)，其他留守本地的醫(yī)護(hù)人員加班加點(diǎn)防控本地疫情；人民解放軍全面接管武漢“火神山”醫(yī)院，并保障武漢市民的物資供給；醫(yī)護(hù)用品和物資生產(chǎn)企業(yè)全天24小時(shí)運(yùn)作，以確保疫情防控的醫(yī)藥和設(shè)備所需；普通民眾響應(yīng)政府倡議，戴口罩、勤洗手、少外出，做好個(gè)人防護(hù)，減少交叉感染；社區(qū)的黨員先鋒志愿者們?cè)诤L(fēng)瑟瑟中認(rèn)真排查進(jìn)出人員的健康狀況，耐心講解防疫注意事項(xiàng)。各行各業(yè)的社會(huì)主義建設(shè)者們都在默默堅(jiān)守著自己平凡的崗位?！　∥沂且幻耙絾T，是全國從業(yè)人數(shù)極少的一種職業(yè)，肩負(fù)引領(lǐng)中外籍船舶進(jìn)港和出港作業(yè)的重任。今年1月份，我的單位——廣州港引航站共引領(lǐng)中外船舶1469艘次，到港船舶并未因疫情而減少，反而比去年同期增長(zhǎng)了3%。進(jìn)入2月份，疫情對(duì)國際國內(nèi)貿(mào)易影響的滯后期凸顯出來，到港船舶數(shù)量開始出現(xiàn)下滑。在抗擊疫情，努力確保港口生產(chǎn)的這段日子里，我親身感受到的是社會(huì)各部門各成員對(duì)疫情的高度重視，對(duì)職工群眾生命安全的高度關(guān)注，以及從事各行各業(yè)的人們以高度的社會(huì)責(zé)任感和使命感，堅(jiān)守崗位，團(tuán)結(jié)一心，任勞任怨，無私奉獻(xiàn)的精神?！　V東省委、市委及各級(jí)政府部門出臺(tái)了一系列全方位的抗擊疫情措施和指導(dǎo)，我所在的單位嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)要求，根據(jù)自身行業(yè)特點(diǎn)和條件制定了各項(xiàng)工作方案。早在疫情之初，便制定了詳細(xì)、操作性強(qiáng)的《廣州港引航站新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作方案及應(yīng)急預(yù)案》，針對(duì)如何防控疫情制定了一系列詳盡的工作程序。主要包括：如何預(yù)防引航員交叉感染；要求各船舶上的工作人員做好自我防護(hù)；引航調(diào)度采取措施盡可能保障引航員得到充分的休息以提高自身免疫力；全力保障運(yùn)送疫情防控物資的船舶及時(shí)進(jìn)港；多渠道購置防護(hù)、消毒用品以保障供應(yīng)；交通船和車輛的防控與合理調(diào)派；特殊時(shí)期引航員采用單人單間居住、隔離用餐等等。這些具體措施的落實(shí)很大程度上控制疫情的蔓延，保障引航員自身安全，從而確保廣州港、東莞港海上運(yùn)輸通道的暢通?！　≡谝咔樗僚暗奶厥鈺r(shí)期，如同其他行業(yè)的人們一樣，我們廣州港引航員群體也同樣面臨著許多的風(fēng)險(xiǎn)和困難：一是被病毒感染的風(fēng)險(xiǎn)。引航員在執(zhí)行一項(xiàng)引航任務(wù)的過程要經(jīng)歷乘車或交通艇——登輪引航——離船——乘交通艇——就餐和就寢等多個(gè)環(huán)節(jié)。在不同的環(huán)節(jié)中難免要接觸來自不同國家或地區(qū)的船員、游客以及司機(jī)和物業(yè)服務(wù)人員，雖然我們相信在此非常時(shí)期，各類人群在單位和政府部門的要求、指導(dǎo)下都能夠盡力做到較好的防護(hù)措施，但交叉感染的可能性仍然存在，這一點(diǎn)我們無法逃避，唯一能做的只是做好自身的安全防護(hù)。二是需要理解和忍受船方的冷漠與顧慮。受疫情影響，多數(shù)船方人員對(duì)引航員抱有警惕和遠(yuǎn)離的態(tài)度，不握手、少交談，甚至不愿提供餐飲便利。廣州港引航員登輪后，整個(gè)引航作業(yè)通常需要3-5個(gè)小時(shí)，為了防護(hù)自己和他人，引航員不得不忍饑耐渴，盡可能不在船上用餐與喝水，多數(shù)時(shí)候是自帶餅干和飲料充饑，即便是在船上用餐，也會(huì)自覺移步到駕駛臺(tái)兩舷。三是水文氣象對(duì)引航工作的不利影響。在冬春交替的季節(jié)，寒潮大風(fēng)、濃霧、降水等不良天氣對(duì)引航員登離輪安全和船舶操縱安全都帶來不利影響。有時(shí)引航員需要在海面風(fēng)力7-8級(jí)，浪高2-3米的情況下登離輪，也許當(dāng)你親眼看到我們?cè)诖蠓壬舷骂嶔さ囊酵У请x一艘艘巨輪時(shí)，心里也會(huì)為我們捏著一把汗。大船靠離泊時(shí)，引航員需要站在駕駛臺(tái)舷外，頂著寒風(fēng)指揮操縱船舶，通常一站就是半小時(shí)，任憑風(fēng)吹雨打。船舶引航過程中如遇濃霧，視線不足百米，在船舶川流不息的廣州港內(nèi)航行，極大地考驗(yàn)著引航員的心理素質(zhì)和操船經(jīng)驗(yàn)?！　〖幢忝媾R著如此多的風(fēng)險(xiǎn)和困難，我們引航團(tuán)隊(duì)從未退縮和抱怨。畢竟，和那些穿著厚重的防護(hù)服，冒著生命危險(xiǎn)夜以繼日地奮戰(zhàn)在醫(yī)療前線，同病毒作斗爭(zhēng)，努力挽救生命的白衣天使們相比，我們這點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)和困難又算得了什么呢？　　隨著各行各業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要大量能源和原材料供應(yīng)，進(jìn)出廣州港和東莞港的船舶將會(huì)大幅增加，廣州港的引航員們，將以一顆螺絲釘?shù)木駡?jiān)守著自己的崗位，履職盡責(zé)，一面繼續(xù)阻擊疫情，一面全力支持保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用引航的初心和使命與祖國共擔(dān)風(fēng)雨。相信祖國，相信人民，團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，科學(xué)防疫，勇于戰(zhàn)疫，定能取得這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”的勝利！