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白云機(jī)場拖頭車司機(jī)春運(yùn)一線奮戰(zhàn)十八載　　他在停機(jī)坪開“小火車”　　胡浩駕駛拖頭車行駛在停機(jī)坪上?！　∠矐c的福字，火紅的燈籠……新春將至，廣州白云機(jī)場充滿了年味兒。在這里，同樣溫暖人心的還有，那些默默為旅客進(jìn)行春運(yùn)服務(wù)的基層黨員。這一次，記者要為您介紹一位“老司機(jī)”，他的工作是在白云機(jī)場停機(jī)坪上開敞篷的“小火車”，目前已在春運(yùn)一線堅(jiān)守了18年?！　　?5，206機(jī)位CA1351航班落地。”　　“05收到，司機(jī)已到位。”　　在白云機(jī)場，2020年春運(yùn)中的普通一天，隨著又一架飛機(jī)緩緩滑進(jìn)機(jī)位，機(jī)坪上各類特種車早已整裝待發(fā)。這時，白云機(jī)場地勤公司拖頭車司機(jī)胡浩的報(bào)話機(jī)響起，又有 “小火車”駕駛?cè)蝿?wù)了！　　談起自己的工作，胡浩笑稱：“我們拖著的行李貨物板箱設(shè)備總長度高達(dá)25.8米，比旅客擺渡車還長11米，就像在機(jī)坪開‘小火車’一樣……”原來，這臺敞篷拖頭車車頭長度只有3.35米，可與身后的貨板靈活分離，也可無縫融合。一個行李底座長達(dá)3.75米，一次可以拖掛6個行李集裝箱底座，因此胡浩駕駛的敞篷滿載的話，最多可承載30噸行李、貨物?！　〈哼\(yùn)期間，各航空公司對裝卸拖頭車的保障需求增大，部分熱門航線均采用寬體機(jī)型執(zhí)飛。“高峰期每天出車200趟次左右，累計(jì)拖掛板箱150個，保障貨物近300噸。在停機(jī)坪上一干就是五六個小時，對我們來說是再正常不過了?！焙票硎??！　”Ｕ习自茩C(jī)場首架A380、B747-8飛機(jī)落地　　“接近飛機(jī)速度不能超過5公里/小時，拖掛設(shè)備距離平臺車要不大于15厘米、不低于10厘米，距離太近容易剮蹭車輛，距離寬了又容易對操作人員和行李貨物進(jìn)出平臺造成安全隱患……”這些操作細(xì)則，胡浩隨口就來?！　『频墓ぷ骰锇槭且惠v拖頭車，“只有摸清工作伙伴的‘性格’和‘喜好’，才能真正實(shí)現(xiàn)人車合一?！焙平榻B說，“蛇形繞障并不簡單，因?yàn)槊恳粋€板都是靈活的，倒車要掌握反方向的技巧、角度和速度，否則貨板就會錯位?！钡管嚧濉⑸咝卫@障和寬體機(jī)型裝卸機(jī)等都是每一位老司機(jī)的“必殺技”?！　∠奶斓耐C(jī)坪溫度超過60℃，冬天的機(jī)坪則是寒風(fēng)刺骨。在噪音大、特種設(shè)備多、作業(yè)空間小的情況下，胡浩確保“小火車”?？恳徊降轿?，不差分毫。也是憑借出色的表現(xiàn)和良好的心理素質(zhì)，胡浩成為白云機(jī)場保障首架A380、B747-8飛機(jī)落地的拖頭車司機(jī)?！　〈哼\(yùn)期間每天上百次　　上下車檢查、掛板、拆板　　由于停機(jī)坪的車輛行駛線路復(fù)雜，駕駛“小火車”可不是一項(xiàng)輕松活。胡浩說：“在馬路上開車叫眼觀六路，在機(jī)坪上駕駛可謂是眼觀各路，除了時刻要留意飛機(jī)滑行、?？縿討B(tài)等，板箱的數(shù)量、朝向等也都有明確要求?！薄　楸ＷC裝、卸機(jī)的安全，司機(jī)要將每次拖掛的行李貨物板箱拆開，按裝機(jī)指令，把板箱設(shè)備分別裝入對應(yīng)的艙位。為保證航班行李貨物運(yùn)輸?shù)募皶r性，司機(jī)要對每個板進(jìn)行單獨(dú)的“三核對”檢查。春運(yùn)期間，胡浩每天上下車檢查、掛板、拆板等達(dá)上百次。在工作間隙，他還會協(xié)助裝卸崗位的同事做好行李貨物裝卸機(jī)、網(wǎng)繩加固、FOD清理、輪檔放置等工作。18年來，胡浩始終保持安全服務(wù)零差錯的紀(jì)錄?！　〈哼\(yùn)高峰日，胡浩駕駛保障航班的“小火車”行駛路程高達(dá)上百公里，運(yùn)輸范圍從機(jī)場的貨站到停機(jī)坪的每個機(jī)位。對每架飛機(jī)的航班號、機(jī)型、停機(jī)位、進(jìn)出港時間，每個機(jī)位可停放多少板箱行李貨物等，都要一一熟記，以免造成航班延誤和裝載差錯。