多層次經(jīng)濟(jì)“腹地” 塑造豐饒廣州　　19世紀(jì)，有外國(guó)人在報(bào)紙中這樣描述廣州，大清與西方列國(guó)的全部貿(mào)易都聚會(huì)于廣州：“中國(guó)各地物產(chǎn)都運(yùn)來(lái)此地，各省的商賈貨棧在此經(jīng)營(yíng)著很賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。東京、柬埔寨、緬甸、馬六甲或馬來(lái)半島、東印度群島、印度各口岸、歐洲各國(guó)、南北美各國(guó)和太平洋諸島的商貨，也都薈集到此城?！薄　∫簿褪钦f(shuō)，當(dāng)時(shí)廣州的整個(gè)貿(mào)易體系中，“對(duì)內(nèi)”向經(jīng)濟(jì)腹地的延伸與“對(duì)外”的海外貿(mào)易是不可分割的一體兩面，都具有著不可忽略的重要地位?！　∧敲矗瑲v史上廣州的經(jīng)濟(jì)腹地究竟在哪里？如何看待它們對(duì)于廣州城市發(fā)展的作用？“內(nèi)向經(jīng)濟(jì)”和“外向經(jīng)濟(jì)”到底是怎樣協(xié)同起來(lái)的？實(shí)際上，在近年愈趨深入的南粵古驛道發(fā)掘和研究過(guò)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)無(wú)數(shù)的道路、村鎮(zhèn)、碼頭構(gòu)筑成一個(gè)極為復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，千百年來(lái)在其間運(yùn)行的人和物，對(duì)塑造廣州的城市面貌至關(guān)重要?！　〗雍竭\(yùn)之利助力西南、華中和江南地區(qū)物資匯集廣州　　廣州博物館研究館員陳鴻鈞指出，“綜觀世界對(duì)外貿(mào)易港口史，任何一個(gè)貿(mào)易港，均與其經(jīng)濟(jì)腹地唇齒相依，腹地越遼闊，腹地的物產(chǎn)越豐富，經(jīng)濟(jì)實(shí)力越大，港口的地位就越重要，對(duì)外貿(mào)易就越發(fā)展。在古代中國(guó)，廣州就是依仗其河流的觸角使經(jīng)濟(jì)腹地延伸到廣東乃至全國(guó)各地，使之成為全國(guó)海上對(duì)外貿(mào)易的第一大港而經(jīng)久不衰。直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，對(duì)外貿(mào)易一直得以保持興旺發(fā)達(dá)。”他表示，“廣州借助地處西、北、東江交匯入便利的內(nèi)河航運(yùn)，編織成以廣州為中心的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，形成了以廣州為中心的多層次的經(jīng)濟(jì)腹地”?！　￡慀欌x指出，可以從三個(gè)層面來(lái)看待廣州的經(jīng)濟(jì)腹地：內(nèi)層腹地是由西、北、東江入海形成的珠江三角洲；中層腹地是西、北、東三江流域的地區(qū)；外層腹地是珠江上游云、貴、川、湘、贛等內(nèi)地。　　這當(dāng)中，外層腹地距離廣州最遠(yuǎn)，但意義十分重大。而廣州與之的連接，至今仍有相當(dāng)數(shù)量的遺跡存留下來(lái)。它們就是當(dāng)年的基礎(chǔ)設(shè)施，沒(méi)有它們，一切的商貿(mào)連接、文化交流、人群往來(lái)都無(wú)從談起?！　　氨緛?lái)廣州與云、貴、川、湘、贛之間并沒(méi)有區(qū)域上的銜接”，陳鴻鈞指出，“但由于江河航運(yùn)之利，廣州作為對(duì)外貿(mào)易的最大港口，可以通過(guò)西、北、東三江的上游，把自己的經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大到西南、華中和江南地區(qū)，為本身對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展獲得更充足的貨物資源”?！　”热鐝膹V州溯西江而上，進(jìn)入廣西境內(nèi)之后，還可以通過(guò)廣西境內(nèi)的潯江、紅水河、南盤(pán)江等河流水道，進(jìn)入貴州、云南；通過(guò)牂柯江進(jìn)入四川盆地。這樣，廣西的河流也就成為廣州進(jìn)入云、貴、川的走廊，通過(guò)廣西，廣州對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)腹地延伸到大西南。廣西成為廣州內(nèi)外貿(mào)易的轉(zhuǎn)口地，一方面，云、貴、川、廣西的木材、糧食、蜀布等土特產(chǎn)經(jīng)梧州轉(zhuǎn)運(yùn)到廣州出口。漢代著名的蜀布、邛竹杖和枸醬等外銷(xiāo)產(chǎn)品，就是通過(guò)牂柯江經(jīng)廣西入廣州出口的。反之，廣州和這些地方的內(nèi)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也是聯(lián)通的?！　⊥瑫r(shí)，沿西江過(guò)梧州上溯桂江到桂林，抵達(dá)僅33公里的靈渠運(yùn)河與湘江相接，從而溝通了珠江與長(zhǎng)江兩大水系的交通。這樣，廣州與華中、中原地區(qū)的交通運(yùn)輸?shù)靡詼贤?。廣州還可以通過(guò)北江把腹地延伸到華中及中原，且路程最短。漢代因大庾道未開(kāi)，漢初時(shí)，疏鑿了武水北江通道使之得以溝通?！　〈送?，廣州與內(nèi)地的各種交通路線不斷打通?！稄V東路新開(kāi)峽山棧路記》摩崖石刻在今英德市南山定光室南石壁上，歲月流遷，風(fēng)雨侵蝕，剝損已經(jīng)相當(dāng)厲害。文中記述廣東路轉(zhuǎn)運(yùn)使榮諲約于仁宗嘉祐五年（1060年）倡導(dǎo)主持修鑿英州湞陽(yáng)峽山棧道之事。英州地處廣州、端州（肇慶）與粵北韶州、連州之間，自古為南北交通樞紐，然地多山谷，凡北方商旅越大庾嶺后，取陸路從英州到廣州共行380里，“皆崇山密林”。從英州到端州行400里，也是一條“饑癘積道”的險(xiǎn)途。榮諲認(rèn)為，應(yīng)從英州境內(nèi)的湞陽(yáng)峽東岸開(kāi)鑿一條直路。于是“鑿石橫梁，穴石立柱，翼椽敷板，衛(wèi)以長(zhǎng)欄”。經(jīng)棧道從英州至廣州縮短路程83里，至端州縮短路程120里，“自有越人，無(wú)如此利”。至今，北江東岸湞陽(yáng)峽峽谷中，仍見(jiàn)棧道鑿洞痕跡。　　唐代大庾嶺道開(kāi)通之后，成為廣州溯北江而上到韶關(guān)后往湖南、湖北、江西、浙江、江蘇、安徽等省的一條通道。作為出口商品大宗的茶葉，主要就是經(jīng)由此路運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)在這條商路上“肩貨往來(lái)于南風(fēng)嶺者，不下十萬(wàn)人”。廣州進(jìn)口的外國(guó)商貨也沿此路北上運(yùn)銷(xiāo)中原和江南各省。英德波羅古驛道連州星子鎮(zhèn)古驛道涼亭梅關(guān)古道是廣東保存最完好的古道之一。英德湞陽(yáng)峽古驛道　　珠江與珠江三角洲孕育的繁榮經(jīng)濟(jì)格局　　那么大家熟悉的珠三角內(nèi)部，又是怎樣相互連接的呢？　　陳鴻鈞指出，珠江三角洲有廣義和狹義之分，狹義的三角洲范圍一般指三水、石龍和崖門(mén)三地連線的中間地帶，約2萬(wàn)平方公里，約占全省陸地總面積的1/10。廣義的三角洲大致包括東至惠陽(yáng)，北至清遠(yuǎn)，西至肇慶，南至?？谶B線內(nèi)的地區(qū)?！　「鶕?jù)地理和考古等學(xué)科的考察，古珠江三角洲在距今約6000年前形成，也有了人類(lèi)活動(dòng)，其最北端約在今道滘-黃埔-市橋-陳村-順德-江門(mén)一線，到了新石器時(shí)代，西江和北江的交界處思賢滘以下的珠江三角洲才顯出雛形。約距今4000年前，西、北江三角洲海岸線已經(jīng)達(dá)到今天番禺、順德和江門(mén)一線，東江三角洲海岸線大致在增城縣石灘附近?！　≈榻嫉妹谒未?，而“八門(mén)出?！钡闹榻侵藁靖窬郑堑搅?0世紀(jì)初葉才發(fā)展起來(lái)的?！　≈榻侵尬锂a(chǎn)豐富，為廣州的對(duì)外貿(mào)易提供充足的貨源。例如，種桑養(yǎng)蠶早在東漢末年就開(kāi)始了。這種對(duì)于本地資源的充分利用一直延續(xù)到很晚近的時(shí)期，“?；~(yú)塘”長(zhǎng)期被認(rèn)為是典型的珠江三角洲古代立體農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的典型。清代珠江三角洲的蠶繭產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)四川，成為僅次于江南地區(qū)的重要蠶絲生產(chǎn)基地。屈大均詩(shī)云：“洋船爭(zhēng)出是官商,十字門(mén)開(kāi)向三洋;五絲八絲廣段好,銀錢(qián)堆滿十三行”。這種貨源效益到清末民初仍十分明顯。它將農(nóng)、漁、副業(yè)有機(jī)結(jié)成一個(gè)整體，在推動(dòng)了廣州對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，也刺激了城市和市鎮(zhèn)的發(fā)育。　　但是，僅憑珠三角的出產(chǎn)是不能完全滿足海上絲綢之路的需要的，還需要其他幾層的經(jīng)濟(jì)腹地的支撐?！　闹榻侵蘅梢匝厝老騼?nèi)陸擴(kuò)展。其中西江水系最大，亦是廣州聯(lián)接廣西大部分地區(qū)的交通大動(dòng)脈。廣西相當(dāng)大部分的商品仍經(jīng)廣州出口，而所需的進(jìn)口貨物絕大部分也是經(jīng)廣州進(jìn)口的?！　∮捎谖鹘诮煌ǚ矫娴闹匾匚?，也孕育出肇慶這樣“商賈輻輳，百貨灌輸”的商業(yè)重鎮(zhèn)，甚至在明嘉靖四十三年至清乾隆十一年（1564-1746），兩廣總督一直駐節(jié)于此，長(zhǎng)達(dá)182年?！　”苯ㄍ鶑V州的支流很多，可以由石角入西坭水經(jīng)石門(mén)入廣州，可以由蘆苞經(jīng)官窯到廣州，亦可由三水河口經(jīng)西南涌至官窯入廣州。而南海瓦窯有一條水道與官窯相接，亦可由官窯經(jīng)瓦窯入廣州。北江可深入到粵北和湘南的主要城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村?；洷钡貐^(qū)以及湘南、贛南的木炭、煙葉、糧食、土紙等土特產(chǎn)貨物，很多可以通過(guò)各支流入北江而運(yùn)進(jìn)廣州，而從廣州進(jìn)口的貨物也可通過(guò)北江運(yùn)往粵北、湘南和贛南各地城鎮(zhèn)和農(nóng)村?！　|江則是廣州與粵東、贛南廣大城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)乃馈V州的商貨可以溯東江而上到粵東地區(qū)及江西部分地區(qū)；江西、浙江、粵東地區(qū)的絲貨、茶葉、木材等土特產(chǎn)可以順東江流入廣州出口?！　『Ｂ吠ǖ酪彩沁B接廣州與其他沿海地區(qū)的要途　　實(shí)際上，歷史上東海、黃海、渤海沿岸，如福建、浙江、江蘇、山東、河北等省的港口，與包括廣州在內(nèi)的廣東地區(qū)交通貿(mào)易源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。東晉名僧法顯于隆安三年（399），從長(zhǎng)安出發(fā)赴天竺（印度）取經(jīng)，義熙五年（409年）由多摩梨蒂?lài)?guó)(今印度加爾各答西南的德姆盧克)回國(guó),即計(jì)劃取道廣州到達(dá)山東半島南面的嶗山（今青島市東面嶗山）上岸。唐咸通三年（862年），陳磻石之弟出任雷州刺史，“隨海船至福建，往來(lái)大船一只，可致千石，自福建裝船，不一月至廣州”?！　∏宕鷷r(shí)，浙江、江蘇商人“竊買(mǎi)絲綿、水銀、生銅、藥材一切通番之貨，至廣變賣(mài)，復(fù)易廣貨歸浙……曰走廣”。　　《廣東海上絲綢之路史》評(píng)價(jià)，綜觀世界對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的地區(qū)和港口史，任何一個(gè)貿(mào)易發(fā)達(dá)的地區(qū)港口，都必定與其經(jīng)濟(jì)腹地唇齒相依。腹地越深廣，腹地的物產(chǎn)越豐富，經(jīng)濟(jì)實(shí)力就越大，港口的地位就越重要，對(duì)外貿(mào)易就越發(fā)展。在中國(guó)，廣東就是依仗其千百條河流的觸角使經(jīng)濟(jì)腹地延伸至全廣東乃至全國(guó)各地，使之成為南海絲綢之路的東方發(fā)祥地而歷兩千年不衰，而省會(huì)廣州也成為海上絲綢之路的重要港口，使中國(guó)的絲綢、陶瓷、茶葉等傳統(tǒng)商品和歐國(guó)的香料等都會(huì)聚于廣州進(jìn)行貿(mào)易交換。　　相關(guān)鏈接　　廣州與腹地連接的幾處重要遺存　　1.京溪古道　　地點(diǎn)：白云區(qū)京溪村　　　　京溪古道位于白云區(qū)京溪村京溪大街，全長(zhǎng)500余米。隋唐時(shí)期開(kāi)始實(shí)行科舉制度，這里便成為廣府士子上京趕考的必經(jīng)之路；南來(lái)北往的商旅也在此歇宿、買(mǎi)賣(mài)，逐漸形成繁華市集。現(xiàn)存“京溪古道”石刻牌坊，為民國(guó)初年所建。2019年經(jīng)街區(qū)升級(jí)改造，京溪古道煥發(fā)新面貌?！　?.溉峒古道（溉洞古道）　　地點(diǎn)：從化區(qū)溉洞新田村　　溉峒古道位于從化區(qū)溫泉鎮(zhèn)溉洞新田村高圍社，相傳初建于元朝，后毀，清初由溉峒（今新田村、龍新村）鄉(xiāng)民自發(fā)重修，是當(dāng)時(shí)鄉(xiāng)民與外界往來(lái)的重要通道。全長(zhǎng)約4公里，曲折蜿蜒，險(xiǎn)要處寬僅1米，有“跌死馬”之稱(chēng)。古道中段建有遠(yuǎn)安茶亭，明初由鄉(xiāng)紳關(guān)龍飛組織修筑，以供古道上往來(lái)鄉(xiāng)民歇息。茶亭前廊拱門(mén)有當(dāng)?shù)匚娜颂K展雄、陳國(guó)隆撰聯(lián)“遠(yuǎn)水有情留雅客”“安身無(wú)意會(huì)良朋”。因人們到縣城不再行經(jīng)此路，如今較為破舊。古色古香的廣韶古道（從化段）　　3.增城夏街古道、古村落　　地點(diǎn)：增城區(qū)夏街村　　夏街村位于增城區(qū)荔城街，始建于元末明初，是一個(gè)擁有近七百年歷史的古村落。村內(nèi)主街夏街古道歷史悠久， 是迄今所見(jiàn)為數(shù)不多的位于城區(qū)內(nèi)且保存較完好的一處古驛道遺址。這段從橫街口碼頭到縣城南門(mén)的道路全長(zhǎng)800余米，古稱(chēng)“接官道”“迎恩街”，明清時(shí)期前往增城赴任的官員都要經(jīng)由此道。由于街道與縣城南部相連，上北下南，故而當(dāng)?shù)厮追Q(chēng)“下街”，后取同音改名為“夏街”，村落亦稱(chēng)為“夏街村”。增城夏街古道、古村落今貌　　4.戙船澳碼頭　　地點(diǎn)：今西華路彩虹橋附近　　秦漢時(shí)期，中原來(lái)客大多須翻越五嶺，經(jīng)西江、北江，過(guò)三水，最終匯聚于番禺城西面水道，下船后再轉(zhuǎn)陸路自西門(mén)入城。戙船澳碼頭便是其中一個(gè)重要的登岸地。南漢時(shí)，當(dāng)?shù)厝嗣駷榱诉M(jìn)一步便利交通，在戙船澳口建橋，長(zhǎng)橋臥波，遠(yuǎn)望如虹，故名“彩虹橋”。戙船澳碼頭大約沿用至明代，后因地理環(huán)境、歷史條件變遷而廢止。今天西華路仍有“彩虹橋”之地名，為一鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)公路橋?！　?.天字碼頭　　地點(diǎn)：原在北京路接官亭南側(cè)，民國(guó)時(shí)遷至現(xiàn)址　　建于清代雍正年間，原為官員專(zhuān)用，由京師前來(lái)赴任的高官在此下船接受當(dāng)?shù)匚奈涔賳T的迎接，離開(kāi)廣州時(shí)亦從此地啟程。雍正七年（1729），廣東布政使王士俊在碼頭前新建日近亭。日近亭又被稱(chēng)為接官亭，建筑今已不存，僅留地名，在北京南路與倉(cāng)前直街之間、倉(cāng)前左一巷北面。如今的天字碼頭。 　　由于天字碼頭在廣州城正南門(mén)外，鄰近糧倉(cāng)正南倉(cāng)、中南倉(cāng)，所以也承擔(dān)省糧道水上寄運(yùn)暫貯的功能。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)英軍圍攻廣州城期間，就曾火燒天字碼頭各倉(cāng)庫(kù)。清末，天字碼頭逐漸放開(kāi)對(duì)商船貨船的限制。