增城區(qū)把握機遇，加快軌道交通、公路和鐵路路網(wǎng)建設(shè)　　三大鐵路樞紐站，7條軌道交通，公路通車?yán)锍踢_(dá)2288.379公里……75年來，尤其是黨的十八大以來，我區(qū)牢記國家、省、市囑托，緊緊把握廣州東部中心和環(huán)南昆山—羅浮山縣鎮(zhèn)村高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)“雙輪驅(qū)動”重大發(fā)展機遇，圍繞打造立體“交通網(wǎng)”，加快軌道交通、快速通道、農(nóng)村公路等建設(shè)，讓人民群眾出行更加舒適，貨物運輸更加順暢高效，不斷邁向“人享其行、物暢其流”的美好生活圖景。　　軌道交通從無到有　　今年9月鐵路調(diào)圖后，高鐵新塘站每日到發(fā)列車從161趟增加至245趟，可達(dá)華中、海峽西岸、長三角等地區(qū)，在長沙、合肥、杭州等地?fù)Q乘可實現(xiàn)與北京、上海等主要城市的連通。今年國慶假期，高鐵新塘站客流創(chuàng)下高峰，累計到發(fā)旅客達(dá)25萬人次?！　r間回到一年前，2023年9月26日，廣汕高鐵正式開通，這是我區(qū)正式進(jìn)入“高鐵時代”的起點。我區(qū)建有高鐵站兩座，其中廣汕高鐵的新塘站是廣州城市空間發(fā)展戰(zhàn)略“東進(jìn)”軸上的重要節(jié)點和東部重要門戶，站房規(guī)模為5萬平方米，站場規(guī)模7臺17線，規(guī)劃引入3條國鐵、3條城際、5條地鐵線路。增城站則是廣汕鐵路進(jìn)入廣州市境內(nèi)的“第一站”，為廣州向東對外聯(lián)系的樞紐門戶，站房規(guī)模為1萬平方米，站場規(guī)模為2臺6線，規(guī)劃引入1條高鐵、1條城際、2條地鐵線路?！　　案哞F開通之前，我都是和別人一起拼車回去，路上經(jīng)常堵車，回家需要花費大半天時間。高鐵開通后就方便很多，現(xiàn)在只需一個小時左右?！笔罴倨陂g，在廣州科教城就讀的陳同學(xué)選擇乘坐高鐵回家鄉(xiāng)汕尾，便捷的交通讓回家之路顯得不再遙遠(yuǎn)。在新塘居住的市民何先生則選擇高鐵作為日?？鐓^(qū)通勤的交通工具?！皬男绿琳境霭l(fā)，19分鐘就能到達(dá)廣州東站，比開車方便很多?！薄　r間再往前，2017年、2019年，廣州地鐵13號線、地鐵21號線相繼開通，進(jìn)一步縮短我區(qū)與廣州中心城區(qū)的時空距離，加速人員流動，目前區(qū)內(nèi)日均到發(fā)旅客超20萬人次?！　⊥瑫r，我區(qū)還規(guī)劃建設(shè)穗深、新白廣、佛穗莞、深莞增等4條城際線路。其中，穗深城際已于2019年12月通車運營，實現(xiàn)與東莞、深圳的軌道高速直達(dá)，20分鐘可達(dá)東莞、1小時可達(dá)深圳，滿足廣州東部地區(qū)至深圳、東莞中心城區(qū)的出行需求。新白廣城際從新塘南城際站引出，向北經(jīng)增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、廣州白云國際機場至廣州北站，計劃今年底通車?！　」肪W(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)　　9月20日，石新公路（仙村段）全面通車。該路段的開通進(jìn)一步暢通了仙村鎮(zhèn)與石灘鎮(zhèn)、新塘鎮(zhèn)的交通路網(wǎng)，可接駁廣州地鐵13號線、增城高鐵站，進(jìn)一步滿足群眾的出行需求。同時，石新公路（仙村段）與廣惠高速、廣園東快速路、花莞高速、荔新公路相連接，大大縮短了仙村園區(qū)、萬洋科技城等各大園區(qū)與周邊地區(qū)的通行時間，為園區(qū)企業(yè)提供高效、便捷的交通條件?！　〗陙恚覅^(qū)圍繞公路交通網(wǎng)絡(luò)填“空白”、補“斷頭”、暢“動脈”，已建有高快速公路8條（廣深高速、廣惠高速、北三環(huán)高速、廣河高速、從莞深高速、花莞高速、廣園東快速、荔新快速），國道3條、省道7條、縣道13條，其中2023年就有包括廣汕路北繞線、石灘東西大道在內(nèi)的14條道路建成通車?！　「咚俟贩矫妫覅^(qū)高速公路路網(wǎng)縱橫相交，形成“三橫三縱”格局?！叭龣M”為廣惠高速、廣河高速和花莞高速，“三縱”為廣深高速、北三環(huán)高速和從莞深高速。廣河高速、廣惠高速、廣深高速從廣州市中心城區(qū)引出，貫穿增城區(qū)，向東可輻射惠州、河源等地；北三環(huán)高速、花莞高速、從莞深高速由西北往東南分布，向東可連接廣州白云、從化和佛山、清遠(yuǎn)，向南可連接?xùn)|莞、深圳等地。“當(dāng)前，我區(qū)正在加快推進(jìn)增天高速、增莞番高速、惠增高速等項目建設(shè)，進(jìn)一步強化與廣州、東莞中心城區(qū)的快速聯(lián)系?！眳^(qū)交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我區(qū)不斷優(yōu)化完善區(qū)域高速路網(wǎng)體系，區(qū)域輻射效能顯著，已全面融入大灣區(qū)“1小時生活圈”。　　農(nóng)村公路方面，自2021年被交通運輸部確定為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革試點單位以來，我區(qū)牢牢抓住農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革重大契機，積極創(chuàng)建并不斷鞏固擴大“四好農(nóng)村路”全國示范縣成果。同時，我區(qū)還結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)“實、安、綠、美”的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，將自然生態(tài)、風(fēng)土人情、傳統(tǒng)文化融入農(nóng)村公路規(guī)劃、設(shè)計，做到公路與沿線周邊鄉(xiāng)村風(fēng)貌、田園風(fēng)光、農(nóng)村園區(qū)充分融合，把農(nóng)村道路打造成為展示增城自然生態(tài)環(huán)境、欣賞大好風(fēng)光的旅游觀光道路。目前，全區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)1634公里，其中縣道13條179公里，鄉(xiāng)道193條734公里，村道905條721公里，農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%、優(yōu)良中等路率達(dá)97.51%。其中，縣道X292高岳公路被中國公路學(xué)會評為“2019年全國美麗鄉(xiāng)村路”，是廣東省唯一獲此榮譽的農(nóng)村公路?！　　颁撹F駝隊”貨通內(nèi)外　　10月12日，第60列中歐班列從廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐的增城西站出發(fā)駛向德國漢堡，“鋼鐵駝隊”搭載著“中國制造”穿山越海，半個月后抵達(dá)萬里以外的歐洲?！　∽鳛閲壹壷卮箜椖?，位于中新鎮(zhèn)片區(qū)的廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐是廣州參與“一帶一路”建設(shè)，全面提升國際綜合交通樞紐、國際商貿(mào)中心綜合門戶樞紐功能的重要戰(zhàn)略舉措。其建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐?！　∑渲?，增城西站于2020年12月正式開通運營，是廣州市域范圍內(nèi)僅次于大田、萬頃沙和南沙港的第四大鐵路貨運站場，設(shè)計運量為500萬噸，未來將成為廣州東部鐵路貨運中心，是廣州市構(gòu)建輻射珠三角、粵東、華東地區(qū)集裝箱中轉(zhuǎn)、聯(lián)運、區(qū)域性物流配送的全國性鐵路貨運樞紐的重要組成部分，并將重點服務(wù)廣州開發(fā)區(qū)和增城開發(fā)區(qū)。截至今年8月中旬，增城西站累計組織開行國際班列1038列，已開通中歐、中亞、中老、中越12條去程線路，8條回程線路，通達(dá)15國30城；2024年中歐班列發(fā)運量約占廣東省發(fā)運量的42%，占廣州市發(fā)運量的51%，助力廣州市班列發(fā)行數(shù)排全國第6?！　　皡^(qū)別于其他普通物流園區(qū)，這里不僅是貨物中轉(zhuǎn)站，還要布局作業(yè)區(qū)和海關(guān)等服務(wù)機構(gòu)，從而實現(xiàn)‘本地生產(chǎn)、本地通關(guān)、本地運輸’?！敝行骆?zhèn)規(guī)劃和自然資源所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，利用廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐的集散功能，可吸引促進(jìn)先進(jìn)制造、高端商貿(mào)等配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，目前已引進(jìn)SHEIN（希音）、味谷、廣弘、豐樹、酒仙等知名產(chǎn)業(yè)項目。今年9月底，全球排名前五的獨角獸企業(yè)SHEIN（希音），已開工建設(shè)廣州希音灣區(qū)供應(yīng)鏈一期項目，將建成集運營倉儲、備貨、揀貨、分撥、發(fā)貨、結(jié)算等為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈中心，為SHEIN全球銷售提供核心支持?！　‰S著國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)交流日益常態(tài)化，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐正成為護(hù)航制造出海、拓展經(jīng)濟(jì)縱深、招引有效投資的重要載體平臺?！拔覀冋M(jìn)一步提升樞紐項目能級，積極籌建保稅物流中心（B型），大力發(fā)展現(xiàn)代物流、外貿(mào)綜合等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動中歐、中老等班列擴量增效，推動增城在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次上參與國際合作?！眳^(qū)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說道。