內聯(lián)外暢 通達全國增城軌道交通助力廣州東部中心蓬勃發(fā)展　　廣州東部中心范圍896平方千米，其中增城區(qū)部分588平方千米。作為廣州面向華東、海峽西岸城市群的戰(zhàn)略門戶，廣州東部中心是助力廣州高質量參與“一帶一路”，全面拓展“雙循環(huán)”戰(zhàn)略格局經濟縱深的重要一環(huán)，是廣州重要的“樞紐強地”。　　近年來，我區(qū)軌道交通依托區(qū)位優(yōu)勢，在廣州東部中心核心區(qū)構建新塘站、增城站、增城西站兩客一貨鐵路樞紐格局，極大提升東部中心樞紐整體能級和服務水平，讓近200萬群眾暢享便捷出行，5000多家企業(yè)產品暢達15國30城，為東部中心蓬勃發(fā)展增添原動力?！　≤壍罉屑~效應凸顯 暢達15國　　廣石鐵路增城西站是廣州東部鐵路貨運中心，是廣州市構建輻射珠三角、粵東、華東地區(qū)集裝箱中轉、聯(lián)運、區(qū)域性物流配送的全國性鐵路貨運樞紐的重要組成部分。貨運場站規(guī)模為到發(fā)線7條（含2條正線），預留3條到發(fā)線，同時，預留了客運服務功能，客運站房4000平方米。目前已開通中歐、中亞、中老、中越12條去程線路，8條回程線路，通達15國30城，截至9月20日，累計組織開行國際班列1093列。2024年，中歐班列發(fā)運量約占廣東省發(fā)運量的42%，占廣州市發(fā)運量的51%?！　∧壳埃劳性龀俏髡疽?guī)劃建設的廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，正加速打造為“一帶一路”粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流支點、國際班列集結中心示范工程、科技創(chuàng)新和生產制造業(yè)供應鏈組織中心、粵港澳大灣區(qū)對接RCEP的核心平臺。建成后將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產服務型國家物流樞紐。目前，公鐵聯(lián)運一期各項工程已陸續(xù)進場施工，增城區(qū)和廣州交投集團正大力聯(lián)合推進征地拆遷、土方平整、集疏運系統(tǒng)建設、產業(yè)招商等工作，確保配套基礎設施有序建設、招商產業(yè)成功落地。　　融入國家鐵路網  通達全國　　廣汕高鐵全長235.6千米，線路自廣州市向東經惠州市至汕尾市。增城區(qū)境內約32千米，設有新塘站、增城站。其中新塘站是廣州城市空間發(fā)展戰(zhàn)略“東進”軸上的重要節(jié)點和東部重要門戶，站房規(guī)模為5萬平方米，站場規(guī)模7臺17線，規(guī)劃引入4條國鐵、3條城際、5條地鐵線路。而增城站是廣汕鐵路進入廣州市境內的“第一站”，為廣州向東對外聯(lián)系的樞紐門戶，站房規(guī)模為10000平方米，站場規(guī)模為2臺6線，規(guī)劃引入1條高鐵、1條城際、2條地鐵線路。　　去年9月26日，廣汕高鐵開行的首趟高鐵G9726次車從廣州東站緩緩開出，連接粵港澳大灣區(qū)城市群和粵東地區(qū)的第二條高鐵大通道正式開通運營。經積極爭取，今年9月鐵路調圖后的新塘站每日到發(fā)列車從161趟增加至245趟，目前日均到發(fā)旅客已達2.5萬人次。同時，經廣汕高鐵銜接國家高鐵干線的跨省列車，可達華中、海峽西岸、長三角等地區(qū)，在長沙、合肥、杭州等地換乘可實現(xiàn)與北京、上海等主要城市的連通。暑運期間，在我區(qū)就讀的陳同學回家鄉(xiāng)汕尾就選擇了乘坐高鐵?！皼]有開通高鐵之前，我都是和別人一起拼車回去，路上經常堵車，回家需要花費一天時間。高鐵開通后就方便很多，現(xiàn)在只需一個小時左右?！薄　　肮景鼒F去汕頭玩三天，我們之前特意交代旅行社一定要從新塘站出發(fā)，因為從我們家來到這里只需五六分鐘，如果去廣州南站需要40分鐘?！笔忻耜惻扛嬖V記者?！　∧壳埃覅^(qū)已開通廣汕高鐵、廣石鐵路、廣深鐵路等3條國鐵線路，近期將動工建設廣州東至新塘五六線。該項目西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路并行。項目建成后將擴展廣州東西向核心通道瓶頸，也是連接粵西、西南與華東、東南地區(qū)便捷通道的重要組成部分，助力新塘站、增城站深度融入國家鐵路網?！　〕请H跑出“加速度” 融通灣區(qū)　　廣州東部中心增城片區(qū)規(guī)劃有穗深、新白廣、佛穗莞、深莞增等4條城際線路。其中，穗深城際已于2019年12月通車運營，實現(xiàn)增城區(qū)與東莞、深圳的軌道高速直達，20分鐘可達東莞、1小時可達深圳，滿足廣州東部地區(qū)至深圳、東莞中心城區(qū)的出行需求?！　〖易∩钲诘膮窍壬谛绿凉ぷ?，以往為了節(jié)省通勤時間，周末才回家。穗深城際開通后，大幅縮短跨區(qū)域通勤時間?！艾F(xiàn)在每天都能往返于深圳和增城兩地，多了很多陪伴家人的時間，工作家庭兩不誤?！眳窍壬鷿M意地表示?！　∷肷畛请H在增城境內長約6千米，設新塘南城際站。今年6月調圖后，穗深城際不再開往廣州東站，新塘南站正式成為穗深城際始發(fā)終到車站，每日開行列車22對，平均開行間隔縮短至半小時，初步實現(xiàn)公交化運營，日均客流約4000人次。　　50多歲的王女士從新塘遠嫁到東莞，城際列車的公交化運營，讓她“常回家看看”變得便捷?！巴饧捱@么多年，從來沒有想過回家的路可以這么近，這個列車班次又頻密，可以很快回到娘家！”她表示。　　體驗到城際軌道交通帶來的便利后，市民開始把關注和期待投向更多的城際鐵路。備受矚目的新白廣城際從新塘南站引出，向北經過增城經濟技術開發(fā)區(qū)、廣州白云國際機場至廣州北站，依次串聯(lián)增城、黃埔、白云和花都，全長約78千米。增城區(qū)境內全長13.2千米，新建永寧南站、永寧北站2個站點。與京廣高鐵在廣州北站換乘，可快速到達長沙、武漢、北京等地，計劃今年底通車。　　此外，正在可研階段的佛穗莞城際線路由西向東分別經過佛山，廣州荔灣、海珠、黃埔和增城以及東莞。線路全長約113千米，其中廣州段長約50千米，增城區(qū)段長約11.6千米，初步規(guī)劃設站3座，分別為陳家林路站、新塘站、坭紫站，可與地鐵18號線、地鐵22號線、廣佛環(huán)城際換乘，實現(xiàn)與佛山、東莞以及白云機場、番禺南沙中心城區(qū)的暢聯(lián)互通?！　〉罔F便捷出行 聯(lián)動三核　　目前，廣州東部中心增城片區(qū)擁有地鐵13號線、21號線，2條地鐵線路的開通大大縮短東部中心與廣州中心城區(qū)的時空距離，聯(lián)動三核，打造快速直達軌道交通系統(tǒng)，開啟全新發(fā)展引擎。　　“我們約了廣州的老友記去陶陶居飲早茶，現(xiàn)在出門就可以坐上地鐵到廣州吃飯喝茶，真的好方便！” 自從廣州地鐵21號線開通后，約上三五知己到市區(qū)喝早茶已經成為王先生退休生活的“常備節(jié)目”?！　?019年12月20日通車運營的廣州地鐵21號線總長約62千米，設站21座，線路起于員村站，自西向東貫穿天河、黃埔和增城。其中，增城段長度約23千米，設中新站、坑貝站、鳳崗站、朱村站、山田站、鐘崗站、增城廣場站共7個車站，增城區(qū)內日均到發(fā)旅客約9.4萬人次，可分別與地鐵4號線、5號線、6號線等多條線路換乘?！　?6歲的小余同學家住新塘，廣州地鐵13號線首期線路通車以來，地鐵出行就成為他到廣州市區(qū)CityWalk的主要交通工具?！皬V州地鐵13號線和21號線讓增城進入了同城生活圈，無論是我去市區(qū)找同學玩，還是市區(qū)的同學到增城來都很方便！”小余表示。　　據(jù)了解，廣州地鐵13號線全線起訖點為朝陽站至新沙站，線路東西向橫穿廣州，總長60.6千米，設32座站點。項目分兩期建設，其中首期線路（新沙站-魚珠站）全長約27千米，共設站11座。增城段長約12.5千米，設沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5個車站，增城區(qū)內日均到發(fā)旅客約10.8萬人次。首期線路可與地鐵5號線、7號線換乘，通過一次換乘實現(xiàn)與佛山順德、廣州南站、大學城、珠江新城、廣州火車站、黃埔中心區(qū)等重要組團及節(jié)點的便捷聯(lián)系?！　《诰€路（魚珠站-朝陽站）全長約33.6千米，設站23座，主要行經城市核心區(qū)，沿線規(guī)劃有白云湖、白云新城、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區(qū)等重點發(fā)展地區(qū)。據(jù)廣州地鐵最新通告，地鐵13號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成84%。