每年五、六月份，我國華南地區(qū)往往會(huì)出現(xiàn)持續(xù)性的、大范圍的強(qiáng)降水，并伴有短時(shí)大風(fēng)和能見度不良，也就是我們俗稱的“龍舟水”。“龍舟水”期間，由于短時(shí)強(qiáng)降雨導(dǎo)致能見度降低，航行過程中不易發(fā)現(xiàn)周圍船舶和航標(biāo)，引航員更多的是依賴輔助導(dǎo)航設(shè)備如AIS、雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪，有時(shí)云層低，雷達(dá)觀測(cè)也變得更加困難，對(duì)船舶航行安全和靠離泊碼頭操縱造成了不利影響。特別是在新冠疫情期間，廣州港引航員要做好個(gè)人防護(hù)，在二級(jí)防護(hù)的情況下登輪引航，如果遇到降雨，身穿防護(hù)服的引航員在攀爬引航員過程中很容易腳下打滑。登輪后在確保船舶航行安全的前提下，還要盡量減少與駕駛臺(tái)船員近距離接觸，同時(shí)克服“龍舟水”帶來的影響，密切關(guān)注“龍舟水”導(dǎo)致的急流，靠離泊過程中需要精準(zhǔn)控制好速度，角度和橫距，留出足夠的安全余量，才能保障船舶安全。

　　即便是在這樣的環(huán)境下，廣州港廣大一線引航員依然風(fēng)雨無阻，堅(jiān)守水上國門，確保珠江出?？诖鞍踩M(jìn)出港口，保障港口生產(chǎn)平穩(wěn)順暢。2022年上半年，廣州港引航站共安全引領(lǐng)中外籍船舶8024艘次，出動(dòng)引航員10846人次，面對(duì)港口生產(chǎn)壓力，持續(xù)提升引航服務(wù)效能，用實(shí)際行動(dòng)踐行引航初心使命，筑牢水路疫情防線，保障國際物流供應(yīng)鏈安全暢通。