近日，一趟滿(mǎn)載著瓷磚的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從肇慶站駛出，抵達(dá)南沙港南站后高效轉(zhuǎn)運(yùn)至南沙港區(qū)碼頭堆場(chǎng)，通過(guò)內(nèi)貿(mào)班輪分別運(yùn)往天津、日照等北方港口。這標(biāo)志著我國(guó)首條貫通大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)物流新通道正式開(kāi)通，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同注入強(qiáng)勁動(dòng)能。這也是廣州市港務(wù)局積極協(xié)調(diào)貨運(yùn)市場(chǎng)各方破解“四港聯(lián)動(dòng)”堵點(diǎn)，推動(dòng)交通物流提質(zhì)增效的有力探索。

　　“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)新模式以“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”的集成化服務(wù)，通過(guò)整合鐵路、港口、海運(yùn)多方資源，打通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”?？蛻?hù)僅需通過(guò)95306平臺(tái)提交電子申請(qǐng)，即可享受“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，省去分段運(yùn)輸中重復(fù)溝通、多次結(jié)算等繁瑣環(huán)節(jié)。肇慶到天津的班列全程運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)模式縮短三分之一，僅需8天即可抵達(dá)天津，綜合物流成本顯著降低，為大灣區(qū)制造企業(yè)拓展北方市場(chǎng)開(kāi)辟了高效通道。

　　為促進(jìn)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)新模式落地，廣州港攜手廣鐵集團(tuán)與中谷海運(yùn)、安通物流、泛亞、信風(fēng)等4家航運(yùn)企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，共建跨區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多家船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，將在此次班列首發(fā)成功的基礎(chǔ)上，以粵港澳大灣區(qū)的各個(gè)鐵路貨場(chǎng)為支點(diǎn)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)亟ú摹⒖煜?、家具等貨?lèi)，將貨源聚集南沙港，挖掘更多貨物使用海鐵“一單制”的運(yùn)輸潛力。

　　“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新實(shí)踐，是廣州市港務(wù)局積極推進(jìn)交通運(yùn)輸體系改革的生動(dòng)縮影，也是推進(jìn)《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》，激發(fā)“四港”聯(lián)運(yùn)新勢(shì)能，拓展海鐵聯(lián)運(yùn)新空間，織密“南貨北行”內(nèi)循環(huán)海運(yùn)貿(mào)易通道的具體舉措之一。這一模式通過(guò)打破行業(yè)壁壘、優(yōu)化資源配置，有效降低全社會(huì)物流成本，為大灣區(qū)與京津冀兩大增長(zhǎng)極的產(chǎn)業(yè)協(xié)作架起“高速橋”。隨著改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”有望成為暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、服務(wù)新發(fā)展格局的關(guān)鍵引擎。