廣州市規(guī)劃和自然資源局代表廣州市參加深港澳珠跨界旅運(yùn)信息合作研究第十六次技術(shù)交流會(huì)　　廣東省提出把珠三角核心區(qū)域打造成為更具輻射力的改革發(fā)展主引擎，以珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢(shì)騰飛?！　榧訌?qiáng)珠江口東西兩岸城市的溝通交流，推動(dòng)大灣區(qū)城市就交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)達(dá)成共識(shí)，強(qiáng)化大灣區(qū)城市互聯(lián)互通水平，持續(xù)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展，近日，深圳市組織召開(kāi)了跨界旅運(yùn)信息合作研究深港澳珠第十六次技術(shù)交流會(huì)，省交通廳，廣州、香港、深圳、澳門、珠海、中山六市參會(huì)。廣州市規(guī)劃和自然資源局代表廣州市赴深參會(huì)，局交通處、總規(guī)處、南沙區(qū)分局、廣州地鐵集團(tuán)、技術(shù)單位市交研院、地鐵設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位參會(huì)?！　?huì)上，廣州市規(guī)劃和自然資源局在大會(huì)作交流報(bào)告，介紹了廣州市以暢通灣區(qū)、協(xié)同港澳為出發(fā)點(diǎn)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的互聯(lián)互通規(guī)劃、南沙區(qū)的綜合交通規(guī)劃，詳細(xì)說(shuō)明了港深西部鐵路延伸至南沙方案情況。廣州市規(guī)劃和自然資源局表示，在大灣區(qū)建設(shè)的背景下，廣州市積極規(guī)劃構(gòu)建與大灣區(qū)城市的互聯(lián)互通通道，滿足大灣區(qū)更高頻次的商務(wù)通勤需求，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市共謀共建共享的愿景。省交通廳、深圳等對(duì)廣州市互聯(lián)互通規(guī)劃理念表示高度認(rèn)同?！　∠愀?、深圳、澳門、珠海、中山各市介紹了交通發(fā)展策略、口岸規(guī)劃及案例、交通銜接通道運(yùn)營(yíng)及規(guī)劃等方面情況。香港運(yùn)輸署分享了交通運(yùn)輸策略研究最新情況，重點(diǎn)開(kāi)展建設(shè)新一代運(yùn)輸交匯樞紐、推動(dòng)自行駕駛車輛發(fā)展、額外引入“按需求提供公共交通服務(wù)模式”以及邁向智慧公路管理應(yīng)用等方面研究。深圳市規(guī)劃和自然資源局介紹了“深圳陸路口岸功能優(yōu)化和交通銜接規(guī)劃情況”，對(duì)旅客、車輛跨界交通需求進(jìn)行分析，提出相應(yīng)交通組織策略，就口岸功能優(yōu)化和交通銜接規(guī)劃方案提出下步工作計(jì)劃。澳門交通事務(wù)局介紹了澳門陸路口岸的最新交通及出行發(fā)展概況，粵澳兩地政府已簽署《粵澳跨境巴士和出租車配額安排》，推進(jìn)粵澳跨境出租車籌備工作。珠海市交通運(yùn)輸局介紹了珠海在用好管好大橋方面的實(shí)踐與思考，提出了加快與大橋銜接通道的規(guī)劃建設(shè)，建立大橋經(jīng)貿(mào)新通道、貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，港車北上、澳車北上等增加客流相關(guān)措施。中山市自然資源局介紹了中山與周邊城市交通銜接規(guī)劃情況，以打造“粵港澳大灣區(qū)西岸綜合交通樞紐城市”為總目標(biāo)，提出高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)“外聯(lián)內(nèi)通”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，積極融入軌道上的大灣區(qū)?！　?huì)后，主辦單位帶隊(duì)參觀調(diào)研了西麗樞紐、深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。西麗樞紐是深圳市“三主四輔”鐵路樞紐布局的主樞紐之一，站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)25線，規(guī)劃引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路，深惠、深莞兩條城際，13、15、27、29四條地鐵線路。西麗樞紐按照“樞紐即城市”高度融合的原則，創(chuàng)新“路地”合作模式，打破傳統(tǒng)高鐵車站與城市樞紐配套設(shè)施的“紅線”界限，構(gòu)建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡(luò)，對(duì)應(yīng)“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開(kāi)發(fā)”的立體復(fù)合空間，實(shí)現(xiàn)站城一體、換乘便捷?！　∩钪型ǖ啦捎脰|隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。其中東人工島位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交，東人工島采用了“一體兩翼”的布局，西側(cè)與海底沉管隧道相連接，東側(cè)實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接。　　通過(guò)會(huì)議分享和實(shí)地參觀調(diào)研，來(lái)自六市的參會(huì)人員對(duì)大灣區(qū)各城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。下一步，我市將做好粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通規(guī)劃等成果總結(jié)，持續(xù)加強(qiáng)與大灣區(qū)各市的溝通交流，持續(xù)推動(dòng)大灣區(qū)城市交通規(guī)劃協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建更便捷、更高標(biāo)準(zhǔn)的跨城交通運(yùn)輸服務(wù)，強(qiáng)化互聯(lián)互通水平，支撐環(huán)灣聯(lián)動(dòng)發(fā)展。