挖掘“空間＋時間” 市內(nèi)一路口通行流量提升60%　　中山八路—黃沙大道作為廣州市中心城區(qū)聯(lián)系橋中坦尾、芳村地區(qū)以及佛山南海區(qū)的主要通勤與過境節(jié)點，高峰交通出行需求非常大，輻射影響珠江大橋東行、內(nèi)環(huán)B線北行黃沙出口車流。繼中山八環(huán)島慢行系統(tǒng)的升級改造之后，廣州交警近期著力推進中山八路—黃沙大道路口的精細化改造工作，基于時空一體化的策略，通過道路交通空間與信號控制同步優(yōu)化，提高通行效率。　　一、存在問題　　（一）道路通行能力，與高峰車流快速疏導需求不匹配。　　路口西進口主要承接珠江大橋東行往中心城區(qū)的車流，現(xiàn)狀車道通行能力已難以滿足實際車流出行需求，高峰時段交通壓力明顯增大，又因道路蓄車空間不足，導致直行與右轉(zhuǎn)車輛在綠燈期間相互阻擋干擾，形成通行瓶頸，影響出行效率?！　。ǘ┒嗔飨蜻^飽和，限制信號配時方案平衡空間?！　÷房谀线M口銜接內(nèi)環(huán)B線黃沙出口，高峰期通勤車流量突增。又因路口西進口常態(tài)化車流過飽和，導致南進口信號綠燈通行時間被迫減少，進而影響了內(nèi)環(huán)出口的疏散效率。在部分高峰時段，內(nèi)環(huán)高架出現(xiàn)車輛排隊的情況。　　二、優(yōu)化措施　?。ㄒ唬┪鬟M口2直2右變4直2右，整合空間通行資源。　　廣州交警積極協(xié)調(diào)相關部門，利用道路空間，在西進口增加兩條展寬直行車道，車道分布從原2直2右，改造為4直2右，增加直行車輛的候車空間，從而減少直行與右轉(zhuǎn)車流的相互干擾?！　。ǘ┱{(diào)整信號配時方案，提升時空通行效率?！　≡谖鬟M口實施拓展車道措施后，路口通行能力得到提高。在路口信號配時方案優(yōu)化中，采取適當壓縮高峰時段西進口綠燈時間的“冗余”部分，同步增加南進口綠燈配時，進而緩解內(nèi)環(huán)路黃沙出口車輛排隊過長的問題?！　⊥瑫r，調(diào)整中山八路-南岸路口信號控制方案，重點加大南往北綠燈時間，并優(yōu)化北行綠波協(xié)調(diào)，以應對從上游中山八路-黃沙大道增長的車流壓力，提高車輛通行的效率和流暢性，改善市民的出行體驗。　　三、實施效果　　整體優(yōu)化后，珠江大橋東行往中山八路方向、內(nèi)環(huán)B線黃沙大道出口的車流通行能力明顯上升，經(jīng)對比分析車流運行數(shù)據(jù)，實施后路口西進口高峰車流通過量上升超60%，南進口排隊長度下降約1/3，有效緩解中山八路-黃沙大道節(jié)點的高峰交通擁堵問題。