作為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾煌üぞ?，電?dòng)自行車雖有效紓解了“最后一公里”的出行痛點(diǎn)，但其衍生出的管理難題也亟待破解。目前，廣州市電動(dòng)自行車登記上牌量已超650萬(wàn)輛。然而，部分騎行者不遵守交通規(guī)則，不僅威脅駕駛?cè)俗陨戆踩?，更擾亂正常交通秩序，給其他出行者帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)?！按饲皵?shù)據(jù)顯示，2025年以來(lái)，涉摩托車、電動(dòng)自行車交通事故已占全省交通事故總量的約三分之二。事故多因駕駛?cè)宋磁宕靼踩^盔、超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、違法載人等違法行為。作為不同交通流線交匯、沖突最為集中的區(qū)域，路口往往成為事故高發(fā)點(diǎn)?！睆V州市公安局交通管理支隊(duì)李警官說。

　　路面執(zhí)法與電子抓拍雙管齊下

　　今年以來(lái)，廣州交警持續(xù)在全市范圍內(nèi)推進(jìn)電動(dòng)自行車綜合治理。其中，無(wú)牌車輛查扣力度不斷升級(jí)。交管部門在重點(diǎn)地鐵口、主干道、外賣站點(diǎn)等區(qū)域累計(jì)扣留無(wú)牌電動(dòng)自行車13.63萬(wàn)輛?！熬o盯電動(dòng)自行車涉牌涉證、闖限行、非法改裝以及逆行、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法行為，我們開展‘攻堅(jiān)01’專項(xiàng)整治行動(dòng)。”李警官透露，交管部門設(shè)置固定整治點(diǎn)位128處、“羊城鐵騎”巡邏組320個(gè)開展路面執(zhí)法，累計(jì)現(xiàn)場(chǎng)查處各類電動(dòng)自行車交通違法108.07萬(wàn)宗，同比上升91.17%。為了加強(qiáng)電動(dòng)自行車通行秩序管理，廣州交警在全市部署803套電子抓拍取證設(shè)備，累計(jì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法118.58萬(wàn)宗，同比上升92.16%?！敖衲晷略龅碾娮幼ヅ娜∽C設(shè)備已近200套?！崩罹僬f，交管部門根據(jù)實(shí)際情況對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，比如，近期對(duì)集賢路集安街路口東往西等169個(gè)點(diǎn)位新增抓拍“上道路行駛未按照規(guī)定懸掛本市登記的有效號(hào)牌”這一違法行為。加大對(duì)電動(dòng)自行車嚴(yán)重違法行為整治力度的同時(shí)，交管部門繼續(xù)深挖源頭，依托“治本2026”專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、非法改裝及制售假牌假證等違法犯罪行為，查處案件數(shù)大幅上升，形成有力震懾。

　　“微改造”讓非機(jī)動(dòng)車“有路可走”

　　“針對(duì)部分路口、路段非機(jī)動(dòng)車通行困難、安全隱患突出的問題，我們持續(xù)開展‘微改造、微更新’工作。廣州首創(chuàng)開展的‘機(jī)非共享車道’試點(diǎn)工作已被納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為全國(guó)電動(dòng)自行車綜合治理提供了‘廣州經(jīng)驗(yàn)’?！崩罹僬f。圍繞非機(jī)動(dòng)車道優(yōu)化、路口渠化改造、交通信號(hào)配時(shí)調(diào)整、安全防護(hù)設(shè)施增設(shè)等重點(diǎn)，截至目前，廣州已設(shè)置81條、總長(zhǎng)65.7公里“機(jī)非共享車道”，中心城區(qū)140個(gè)重點(diǎn)路口已完善標(biāo)志標(biāo)線、鋪設(shè)藍(lán)色鋪裝，明晰非機(jī)動(dòng)車通行與等待區(qū)域。

　　越秀區(qū)沿江東湖路口打造“人防+物防+技防”三位一體治理模式，白云區(qū)三元里街和鶴龍街試點(diǎn)電動(dòng)自行車交通勸導(dǎo)驛站“紅棉小屋”……今年以來(lái)，廣州交警在全市176個(gè)重點(diǎn)路口、147條重點(diǎn)路段，依托市道安辦機(jī)制統(tǒng)籌各區(qū)屬地黨員干部、民警、勸導(dǎo)員及志愿者開展常態(tài)化勸導(dǎo)警示，對(duì)輕微違法行為實(shí)行“糾正+教育”并舉，引導(dǎo)違法當(dāng)事人開展接力勸導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“糾正一人、教育一片”，累計(jì)開展勸導(dǎo)警示教育132.86萬(wàn)宗，文明出行理念逐步深入人心?！疤幜P從來(lái)不是目的，安全才是第一位。我們力求在糾正每一起違法行為的同時(shí)，讓安全文明出行的‘種子’深植人心。”李警官說。交管部門緊扣“文明出行年”主線，持續(xù)強(qiáng)化交通安全宣傳教育，尤其針對(duì)“一老一小”、外賣快遞從業(yè)人員等重點(diǎn)群體，組織宣講力量深入學(xué)校、社區(qū)、外賣企業(yè)等開展交通安全宣傳活動(dòng)800余場(chǎng)，精準(zhǔn)觸達(dá)受教育人群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全市涉電動(dòng)自行車一般程序事故數(shù)同比下降18.1%、死亡人數(shù)同比下降14.3%；重點(diǎn)路口頭盔佩戴率顯著提升；重點(diǎn)地鐵口電動(dòng)自行車號(hào)牌懸掛率突破90%?！斑@組數(shù)據(jù)映射廣州交通安全形勢(shì)持續(xù)向好態(tài)勢(shì)。電動(dòng)自行車治理是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，需要社會(huì)各界和廣大市民的理解、支持與配合?！崩罹偬嵝褟V大市民，騎行必戴盔，生命有保障；不闖紅燈不逆行，不拼速度不改裝；慢慢騎、穩(wěn)穩(wěn)歸，文明騎行，安全才是回家最近的路。

　　推動(dòng)城市交通從“治堵”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變

　　廣州市交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)馬小毅表示：當(dāng)前廣州市機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，塑造文明出行環(huán)境、提升交通出行品質(zhì)已成為城市健康可持續(xù)發(fā)展的重要課題。交通違法治理、機(jī)動(dòng)車亂停放管控、文明出行引導(dǎo)，是改善交通秩序的關(guān)鍵抓手。交通違法治理是安全底線，可有效遏制車輛闖紅燈、逆行、不禮讓行人等危險(xiǎn)行為，減少交通事故隱患，保障道路通行效率；機(jī)動(dòng)車亂停放管控直擊城市交通堵點(diǎn)，有助于釋放道路資源、保障慢行空間暢通，緩解學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商圈等重點(diǎn)區(qū)域擁堵；文明出行引導(dǎo)則著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，可有效培育市民交通守法意識(shí)與公共素養(yǎng)。三者相輔相成，從剛性執(zhí)法到柔性引導(dǎo)，從秩序整治到習(xí)慣養(yǎng)成，共同推動(dòng)城市交通從“治堵”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與設(shè)施建設(shè)中，我們始終將文明出行理念融入全過程。一方面，通過優(yōu)化路權(quán)分配，科學(xué)劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道與人行道，完善隔離設(shè)施，減少不同交通方式之間的干擾，提升交通出行效率。另一方面，強(qiáng)化道路人性化設(shè)計(jì)，在學(xué)校、醫(yī)院、老舊小區(qū)等區(qū)域優(yōu)化慢行過街設(shè)施、增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域、設(shè)置清晰的標(biāo)志標(biāo)線，減少因設(shè)施不合理引發(fā)的交通違規(guī)行為。此外，系統(tǒng)梳理優(yōu)化交通組織流線，通過精細(xì)路口渠化設(shè)計(jì)、實(shí)施交通信號(hào)自適應(yīng)配時(shí)、優(yōu)化車道功能劃分，讓交通出行更有序、更順暢。補(bǔ)齊慢行設(shè)施短板，提升步行和騎行舒適度，以友好的出行環(huán)境引導(dǎo)市民自覺遵守交通規(guī)則。

　　“搖旗勸導(dǎo)”比罰款更讓人長(zhǎng)記性

　　市民周昕：最近兩年，我大部分時(shí)間都騎電動(dòng)自行車上下班。在我看來(lái)，針對(duì)輕微交通違法采用勸導(dǎo)教育這種方式挺人性化，比單純罰款更讓人長(zhǎng)記性。我之前一次趕著出門忘記戴頭盔，半路被交警逮住，體驗(yàn)了一回“搖旗勸導(dǎo)”?，F(xiàn)在，頭盔是我每次騎行前的確認(rèn)事項(xiàng)。騎行路上，我也觀察到戴頭盔的市民越來(lái)越多了，有些家長(zhǎng)還給小朋友戴上了兒童版的頭盔。但不按規(guī)定車道行駛的情況仍時(shí)有發(fā)生，比如過廣州大橋時(shí)，大部分市民都在橋兩側(cè)騎行，仍有小部分人騎著電動(dòng)自行車在機(jī)動(dòng)車道上穿梭，險(xiǎn)象環(huán)生。希望有關(guān)部門加大執(zhí)法力度，引導(dǎo)大家守法安全出行。

　　完善慢行道路讓電動(dòng)車有專屬路權(quán)

　　市民何國(guó)杰：對(duì)于遮擋車牌、闖紅燈、私自改裝這些危險(xiǎn)又違規(guī)的行為，希望相關(guān)部門加大整治力度，該查的查、該管的管，同時(shí)也做好宣傳提醒，讓大家都自覺守規(guī)矩，從根本上減少不安全騎行的情況。同時(shí)，希望相關(guān)部門合理規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車道，把慢行道路完善好，讓電動(dòng)車有專屬路權(quán)，再也不用“無(wú)路可走、搶道騎行”，出行更安全也更舒心。此外，通過線上線下各種方式，多給大家普及騎車安全知識(shí)，人人文明出行，一起把道路變得更安全、更有序、更通暢。

　　管好“小電雞” 做實(shí)大民生

　　“橫沖直撞的‘電雞’明顯更少了”……今年以來(lái)，廣州電動(dòng)自行車治理持續(xù)加碼，市民感受頗為直觀。數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，全市累計(jì)扣留無(wú)牌電動(dòng)自行車13.63萬(wàn)輛，現(xiàn)場(chǎng)查處各類交通違法108.07萬(wàn)宗，同比上升91.17%；涉電動(dòng)自行車一般程序事故數(shù)同比下降18.1%，死亡人數(shù)同比下降14.3%。一升一降之間，折射出治理力度，又見整治成效。提起“電雞”，人們往往“又愛又恨”。愛的是方便快捷，通勤代步、買菜接娃、外賣配送，都離不開它；恨的是亂象頻仍，闖紅燈、逆行搶道、亂停亂放等現(xiàn)象屢見不鮮。個(gè)別人甚至把電動(dòng)自行車騎成了“機(jī)動(dòng)車”、把公共道路跑成了“競(jìng)速場(chǎng)”，不僅擾亂了交通秩序，更埋下安全隱患。廣州此次整治之所以贏得關(guān)注，在于動(dòng)真碰硬，也在于系統(tǒng)施策。從嚴(yán)查路面違法，到清理銷售改裝鏈條；從強(qiáng)化重點(diǎn)路段執(zhí)法，到督促平臺(tái)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，治理思路正在從“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，轉(zhuǎn)向“全鏈條、常態(tài)化、精細(xì)化”。這說明，“電雞”治理不是一陣風(fēng)，而是下足繡花功夫。值得點(diǎn)贊的是，廣州并非一罰了之，而是堅(jiān)持疏堵結(jié)合。全市在176個(gè)重點(diǎn)路口、147條重點(diǎn)路段推行“三選一”教育勸導(dǎo)，累計(jì)實(shí)施已達(dá)63.1萬(wàn)宗。白云區(qū)還推出“街頭小課堂”“角色互換體驗(yàn)”，讓違法當(dāng)事人當(dāng)一回勸導(dǎo)員。與此同時(shí)，相關(guān)部門組織“治本攻堅(jiān)2026”系列行動(dòng)，聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管部門處罰查封非法改裝店鋪148家，從源頭掐斷“改裝產(chǎn)業(yè)鏈”。這套“教育勸導(dǎo)+違法整治+溯源打擊”的組合拳，既有力度，也有溫度。當(dāng)然，必須清醒認(rèn)識(shí)到治理沒有“一招靈”。當(dāng)前廣州電動(dòng)自行車保有量已突破650萬(wàn)輛，日均騎行量達(dá)903萬(wàn)人次。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還需持續(xù)完善非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)、停放設(shè)施配套、充電安全管理，推動(dòng)平臺(tái)企業(yè)優(yōu)化算法考核、壓實(shí)主體責(zé)任。配套越完善，守規(guī)矩越方便，治理成效也就越穩(wěn)固?！半婋u”雖小，連著大民生，既關(guān)系生活便利，也關(guān)系城市效率?！半婋u”治理考的是治理能力，更見為民初心。讓規(guī)則立起