2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球港口前六位。其中，外貿(mào)貨物吞吐量增速10.73%，外貿(mào)集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國(guó)沿海港口前列，外貿(mào)集裝箱占比超過(guò)50%，從“內(nèi)貿(mào)第一大港”成功轉(zhuǎn)型為“雙循環(huán)樞紐”。作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港憑借全貨種處理能力，業(yè)務(wù)覆蓋集裝箱、散貨、滾裝汽車(chē)、冷鏈、能源等多元貨類(lèi)。

　　全球網(wǎng)絡(luò)拓展：國(guó)際朋友圈持續(xù)擴(kuò)大

　　2025年以來(lái)，廣州港不斷拓展全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加大東南亞、南美等區(qū)域航線(xiàn)開(kāi)辟力度，新增10條外貿(mào)航線(xiàn)，并首次開(kāi)通南沙-南美西直航航線(xiàn)，現(xiàn)已開(kāi)辟182條外貿(mào)班輪航線(xiàn)，其中“一帶一路”航線(xiàn)達(dá)152條，RCEP國(guó)家航線(xiàn)98條，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋傳統(tǒng)歐美、亞非主要貿(mào)易區(qū)，并不斷向“一帶一路”共建國(guó)家和新興市場(chǎng)延伸。目前已與全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口建立了緊密的航運(yùn)聯(lián)系。2025年，廣州港與馬士基集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系備忘錄。截至目前，已與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關(guān)系，并與60個(gè)國(guó)際港口締結(jié)友好關(guān)系，友好港數(shù)量位居全國(guó)第一。

　　多式聯(lián)運(yùn)體系：打通物流大動(dòng)脈

　　廣州港構(gòu)建了便捷高效的多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)了與鐵路、公路、內(nèi)河等運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，連續(xù)17年穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港。2025年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破70萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.7%。目前，廣州港開(kāi)通了39條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，連通國(guó)內(nèi)11個(gè)省份38個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，首發(fā)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶-廣州港-東南亞”海絲電商快線(xiàn)班列，開(kāi)行大灣區(qū)首單“一單制”，國(guó)家發(fā)改委組織到南沙港南站召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推廣海鐵聯(lián)運(yùn)“廣州經(jīng)驗(yàn)”。73條水上“穿梭巴士”支線(xiàn)有效串聯(lián)南沙樞紐港與內(nèi)河支線(xiàn)港，“灣區(qū)一港通”覆蓋大灣區(qū)23個(gè)主要內(nèi)河港口，服務(wù)覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大。

　　營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化：制度創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　廣州港實(shí)施24小時(shí)引航服務(wù)“零等待”，使廣州港集裝箱船舶平均在泊停時(shí)縮短至0.87天，效率居世界前列。創(chuàng)新推出的 “船舶不停航辦證”改革讓企業(yè)在運(yùn)營(yíng)期間同步完成證書(shū)辦理，實(shí)現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“零跑動(dòng)”。2025年6月30日，廣州市成功舉辦“中國(guó)·廣州·南沙臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)”，21個(gè)臨港經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目集中簽約，總投資額近70億元，預(yù)計(jì)新增近百億元營(yíng)收產(chǎn)值。發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)粵港澳大灣區(qū)出口集裝箱（東盟）航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)和珠江航運(yùn)指數(shù)等系列指數(shù)，航運(yùn)軟實(shí)力不斷提升。廣州臨港區(qū)域已形成汽車(chē)制造、海工裝備、石油化工、冷鏈物流、糧食等諸多產(chǎn)業(yè)集群。沙仔島成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車(chē)滾裝碼頭集群之一，商品車(chē)年通過(guò)能力超300萬(wàn)輛，2025年完成汽車(chē)吞吐量150.32萬(wàn)輛，其中外貿(mào)出口55.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。南沙港區(qū)建成最大冷鏈倉(cāng)庫(kù)集群，成為全國(guó)最大的車(chē)?yán)遄印⒘裆彽忍厣M(jìn)口口岸之一，實(shí)現(xiàn)智利車(chē)?yán)遄雍Ｉ线\(yùn)輸僅需22天。

　　硬核設(shè)施升級(jí)：智慧綠色港口建設(shè)成效顯著

　　南沙港區(qū)四期建成全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，將集裝箱的裝卸效率提高了30%，降低了人力成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，并部署158臺(tái)無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)。南沙糧食通用碼頭成為全國(guó)規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)化散糧全流程自動(dòng)化作業(yè)碼頭，南沙港區(qū)三期形成可復(fù)制可推廣的自動(dòng)化混行作業(yè)“廣州經(jīng)驗(yàn)”。先后成功實(shí)現(xiàn)錨地及碼頭的LNG“船對(duì)船”同步加注，成為華南地區(qū)首個(gè)具備“錨地+碼頭”全模式保稅LNG加注能力的港口。全港岸電覆蓋率達(dá)到100%，2025年靠港船舶岸電接電量已累計(jì)超過(guò)1700萬(wàn)千瓦時(shí)，合計(jì)碳減排達(dá)11730噸。南沙港區(qū)二期已建成國(guó)內(nèi)港口規(guī)模最大的BIPV分布式光伏項(xiàng)目，年均發(fā)電量超1100萬(wàn)千瓦時(shí)。南沙港區(qū)新能源港作機(jī)械設(shè)備超過(guò)1100臺(tái)，占比達(dá)50%。

　　國(guó)際排名提升：航運(yùn)樞紐地位更加鞏固

　　2025年，新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，廣州超越東京，排名上升至全球第12位，在中國(guó)區(qū)排名中僅次于上海、香港、寧波舟山，位居全國(guó)第4位。這是廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)取得新成效的體現(xiàn)，彰顯了廣州全球影響力和航運(yùn)資源配置能力的進(jìn)一步提升。同時(shí)，珠江游品牌影響力持續(xù)擴(kuò)大，2024年廣州在《國(guó)際都市游船活力指數(shù)報(bào)告》中首次超越紐約位居全球第一，2025年繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。2025年珠江游旅客接待量超400萬(wàn)人次，保持全國(guó)前列。

　　2025年，作為中國(guó)乃至全球貿(mào)易最繁忙的區(qū)域之一，以香港為國(guó)際航運(yùn)中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為喂給港的粵港澳大灣區(qū)港口群，集裝箱處理能力約占到全國(guó)總量的四分之一。廣州港是華南最大的綜合性樞紐，深圳港是國(guó)際航線(xiàn)密集的全球大港，而香港則著力鞏固其國(guó)際航運(yùn)中心的地位，三大港口已形成了“差異分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的格局，粵港澳大灣區(qū)港口群正通過(guò)內(nèi)部高效協(xié)同和對(duì)外廣泛輻射，逐步從“世界最大”向“世界最強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)跨越。它不僅是中國(guó)外貿(mào)的“壓艙石”，更是全球供應(yīng)鏈中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。